丰田因车辆油门踏板缺陷在美召回230万辆汽车,未来和吉利联合采购

大众继续扩大多西部市场的开发。8月29日,大众汽车集团在新疆生产的第一辆轿车在乌鲁木齐下线,这是上海大众在中国西部的第一个汽车生产项目,也是新疆引进的首个轿车制造项目。

广汽集团整体上市计划酝酿多时终告落实。广汽旗下在港上市的骏威汽车周五公布,广汽集团计划以介绍形式在香港上市,且拟以新上市的股份为对价,全面收购骏威汽车。

综合外电消息,日本丰田汽车周四称,由于油门踏板可能存在问题,将从美国召回230万辆汽车,进行免费修理。

随着沃尔沃成都工厂的开业,沃尔沃在华国产迈出了第一步。

上海大众汽车有限公司,位于乌鲁木齐经济技术开发区。目前,拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺,一期项目生产车型为全新桑塔纳,年产能5万辆,总投资20亿元。最终将达到年产能30万辆的目标。

骏威表示,广汽集团已于1月19日递交上市申请,并建议以H股形式的非现金对价,交换骏威股东持有的骏威股票,亦即向骏威提出全面收购。

2009年11月丰田爆发“脚垫门”事件,丰田称因为机械缺陷,在美国召回了约420万辆车,并进行了无偿修理或更换油门踏板、脚垫。

8月28日,沃尔沃汽车集团生产及采购高级副总裁
拉尔斯·韦伯在接受腾讯汽车在内的媒体采访时表示,目前沃尔沃的国产化率能够达到45%,未来几年将达到60%,“按照沃尔沃对中国的发展计划,最终目标是国产化率达到75%-80%。”

这次投产的新疆工厂是其在中国的第7家工厂。在新疆修建新工厂,是上海大众走出长三角、进军西部的第一步,也为企业以新疆为依托、进一步开拓中亚市场奠定了基础。

据公告,广汽集团目前持有骏威汽车已发行股份的37.9%。两家公司未有披露上市时间表及保荐人委任等相关详情。受广汽整体上市消息影响,骏威汽车今早盘前交投逆市受捧,股价显著高开6.06%至4.9港元,成交323万股。

丰田表示,周四宣布的汽车召回不同于2009年那次,当时是为解决油门踏板被脚垫卡住的风险。

解决“人和物”的难题

根据香港联交所的上市规则,介绍上市与IPO上市的区别在于,介绍上市时不涉及发行新股或出售现有股东所持股份。介绍上市在境外是常见的一种上市模式,以这种方式上市意味着广汽并不需要在上市时再发行新股,广汽集团需要评估整体收购价格,确定换股方案,以交换骏威股东持有的骏威股票。

据悉,此次召回的车型包括2009和2010年的RAV4,2009和2010年的Corolla,2009和2010年的Matrix,2005-2010的Avalon2007-2010年的Camry,2010年的Highlander,2007-2010的Tundra,以及2008-2010
的Sequoia。

在真正实施国产前,沃尔沃也面临一些挑战和困难。拉尔斯·韦伯认为,主要是两方面的问题:“人和物”。“从人的角度,对本土化员工的培训。”

广汽集团此前一直都有整体上市的计划,广汽集团高管张房有和曾庆洪曾公开回应,表示整体上市已有明确时间表,正在等候时机,上市的最终实现取决于监管层及市场状况,而广汽发行A股或H股皆有可能。

据路透社援引丰田公司的话称,最近数月其调查发现,这些车型的部分油门踏板可能嵌入局部下凹的位置,或复位较慢。丰田还称,踏板用久之后就可能出现该问题。

沃尔沃实施了一个名为“影子计划”的培训工程,组织大规模前期培训,包括派员工到欧洲区学习,同时也调集了大量沃尔沃在海外的优秀工程师来到成都。

分析人士表示,广汽集团如果在香港上市还可提升其知名度,吸引海外投资者及更多的资金。并有助广汽引进国际策略性投资者,促进企业的业务打进国际市场。

丰田发言人Brian
Lyons称:“这不是突发问题,车主或许注意到,汽车踏板复位较慢。”其并称,丰田不清楚与该问题相关的事故或伤亡,公司将于周四向美国国家公路交通安全管理局提交召回申请,调查正在初步阶段。

第二个方面的困难来自于供应商的选择。作为北欧血统的品牌,沃尔沃的供应商大部分来自欧洲。国产后要想继续保持沃尔沃的北欧血统和品质,“原供”是最起码的保障,这也为沃尔沃提出了成本与品质相互平衡的难题。

此前有媒体报道称,监管部门批准的广汽集团整体上市方案为“A+H”模式。即按照同股、同时、同价的原则,在内地和香港分别发行股票,这是国资监管部门和证券监管部门都认可的整体上市方式。不过为增加发行上市的灵活性,很多企业都会选择“曲线救国”的方式,先发行H股,时机成熟之后再登陆A股市场。而广汽是否会选择这种方式值得期待。

丰田在声明中称:“丰田将继续调查意外加速事件,并采取适当措施解决确认的问题。”

拉尔斯·韦伯介绍说,沃尔沃国产后,“其中一些供应商是我们全球用的供应商,带到中国来。还有小部分本地的供应商是第一次合作,之间需要一些磨合。”

广汽集团成立于2000年6月8日,是广州市政府国有资产授权经营企业集团。目前旗下拥有广州本田、广州丰田、本田汽车有限公司、广州五十铃、骏威客车、羊城汽车、广汽丰田发动机有限公司、零部件公司、中隆投资、商贸公司、广汽产业发展等十多家企业。

据了解,目前沃尔沃的本地化采购比例在45%以上,未来计划达到55%以上。

2009年广汽在并购重组方面动作不断,9月底,收购长丰汽车29%股权项目获得国资委审批,投入10亿元,近日已进行了股权交割。11月3日,广汽菲亚特项目获得了国家发改委的正式核准,将投资50亿元在长沙建立合资公司。

拉尔斯·韦伯强调,解决这些问题的出发点是要保证质量,我们强调沃尔沃的车不管在世界上哪一个工厂生产,都是以同样的标准,达到国际的水准,我们用了大量的资源来保证成都工厂的质量。

此外,由于沃尔沃国产化布局分处于成都、大庆和张家口三地,“在物流方面也是沃尔沃需要解决的课题。”沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁
拉尔斯·邓向腾讯汽车坦言,不过他认为,沃尔沃目前有设计得非常好的物流系统,还有非常好的合作伙伴,这个问题是能够解决的。

和吉利联合采购

并入吉利集团的沃尔沃,在国产后受益最明显的便是在成本控制方面。

拉尔斯·韦伯认为,目前和吉利的合作已经给沃尔沃带来了很多益处,包括原材料、供应链的分析,“通过吉利在本土的优势基础上都可以达到协同效应。”

据他透露,在未来沃尔沃和吉利合作的新车型方面,双方会共同开发共用的平台,“我们在共同开发的过程中也会采用有优势的原材料供应链,通过合作来得到强强联合的优势。”

拉尔斯·韦伯透露,明年,沃尔沃会推出另一款国产车型,会采用和吉利联合平台解决市场对价格敏感的问题。

按照规划,沃尔沃成都工厂初期产能5万辆,后期是10万辆,未来大庆工厂一期产能8万辆,并有灵活调整的空间。

今年前7个月,沃尔沃在中国销量3.3万辆,同比增长38%。沃尔沃制定的目标是每年的增速高于豪华车市场平均增速,“如果是每年比平均的速度快的话,我们的份额会越来越大,我们一步一步地使我们的份额不断扩大,希望这是每年都能做到的,我们也很有信心。”拉尔斯·邓如是说。