普瑞维亚即将引入国产,五款车型售13

“随着未来五年增长率维持在大约5%至7%的水平,以及日趋成熟的中国汽车市场,市场格局的迅速变化将决定整车厂及零部件供应商的沉浮。”8月27日,全球商业咨询公司艾睿铂(A
lixP
artners)发布的2013年中国汽车展望报告宣称。此报告是通过访谈超过100位在中国汽车行业中任职于内资及跨国公司的资深高管分析得出。

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“英菲尼迪要成为主流豪华汽车阵营中的重要成员。”在成都车展开幕前晚的英菲尼迪之夜上,中国总经理戴雷博士信誓旦旦地表示。作为达成这个目标的重要战略之一,英菲尼迪推出全新的产品命名体系,并以此为契机发起产品攻势并强化产品定位。

在丰田宣布将旗下三款进口车型全并入一汽丰田销售网络不久,终端消费市场立刻掀起了三款进口丰田车的“涨价风”。日前,在广州市场,HIACE的最高涨幅已达10万元。据猜测,除了PRADO2700和HIACE未来将引入一汽丰田国产,一直争论不止的PREVIA也极有可能进入一汽丰田2010年的国产计划中。

整车厂前景堪忧?

1月23日,上海通用汽车宣布别克首款五门轿跑车别克英朗XT正式上市,此次共推出5款车型,分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6L
ECO智能发动机,及S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱,并有6种车身颜色供消费者选择,即日起开始接受预订。

全新命名体系启动

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艾睿铂发布的2013年中国汽车展望报告认为,在生产方面,争夺中国市场占有率的竞争日益剧烈,而本土整车厂的产能过剩问题仍然十分严峻。中国整车厂的平均产能利用率维持在65%以下,而行业获取稳定利润的标准水平则需要达到80%的产能利用率。

别克英朗XT价格表

从今年9月起,英菲尼迪2014款车型将正式在华销售,并采用全新车型命名体系:以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀;以字母“QX”作为其SUV车型的命名前缀。在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。全新车型命名体系不仅有利于强化消费者对于英菲尼迪的品牌认知,也使英菲尼迪的产品定位更加清晰,便于更好地传递产品特点和技术,有助于消费者记忆。

车价上演“三级跳”

艾睿铂的调查还显示,整车厂的成功获利源于向供应商和经销商转移成本压力。透过把成本增幅转嫁给供应商(后者的利润率由2011年的8%下滑至2012年的7.1%),整车厂同期的以折旧及摊销前获利率计的盈利增长率由6
.9%增加至7.4%。与此同时,由于激烈的价格竞争,经销商的利润率也由4.7%下滑至2.2%。

车型

随着英菲尼迪2014款年型车在华陆续上市,风尚运动型SUVQX50、先锋跑车型SUVQX70、“陆上奢华专机”全尺寸SUVQX80将分别取代此前英菲尼迪EX、FX和QX56的车型命名;Q60将成为英菲尼迪G系双门跑车/硬顶敞篷车的新名称;以人为本的豪华商务座驾英菲尼迪M长轴距版也将以Q70L之名穿梭于城市之间;商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪JX,将于明年更名为QX60;而全新里程碑车型英菲尼迪Q50将在明年春天引入中国。

随着年前消费潜力的释放和部分车型优惠幅度的缩减,车市在1月份并未有“火爆”的任何迹象。记者本周走访市场时却意外发现,三款丰田进口车上演了车价“三级跳”,短短半个月时间,价格上涨了数万元。目前,普拉多PRADO2700加价3万元,普瑞维亚PREVIA加价4万-5万元,HIACE最高涨幅达10万元。车价如此神速的上涨不仅令消费者吃惊,就连本地经销商也倍感惊讶。

此外该报告还认为,在中国的全球品牌胜负明显:领先品牌不断增加其市场占有率,而落后品牌不是日益衰退,就是更难维持二、三线的定位。在此趋势下,中国本土品牌将仍需艰难维持其在主要轿车市场的份额,并在占主导的低端市场中日益受到冲击。值得关注的是,在SU
V市场中国自主品牌长城汽车等已开始占据优势。

价格

持续推进本土化战略

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二手车市场迅速崛起

1.6L

经过六年的不懈努力,中国已经成为英菲尼迪全球第二大市场。英菲尼迪中国计划在五年内整体销量突破十万辆级别,届时国产车型销量将占到50%以上。

广保丰田市场部何经理告诉记者,目前三款车型资源都异常紧张。普瑞维亚PREVIA在广州市场基本处于断货状态;普拉多PRADO2700也资源稀缺,平均各店春节前仅1-2辆可供资源;HIACE的加价行情则如同“海鲜价”,每天都在变化,目前已加价至10万元。据介绍,丰田进口车供求关系的严重失衡,令许多二级网点也趁机加入车价“炒高”的大军中,以赚取更大的差额。以该店为例,2009年12月底有十几辆普拉多PRADO2700的资源,现已全部预订。如果客户现在进行预订,预计需等到2010年4月份以后交货。

随着越来越多中国消费者即将购买第二辆汽车,有望极大改变消费者的购买行为。艾睿铂(A
lixPartners)发布的2013年中国汽车展望报告认为,二手车市场正在急速扩大,而汽车的预期转售价将会成为买入二手车的重要指标。这将会有利于品质优越的强势品牌。此外,迅速增长的二手车市场也为汽车经销商带来重大的机遇以及额外的利润。

手动进取型

为达成这个目标,英菲尼迪将推出全新的品牌口号;为中国消费者量身打造车型;2014年年底,英菲尼迪将在东风日产的襄阳工厂国产;英菲尼迪中国还在积极组建一支拥有丰富经验,并具有国际视野的高效管理团队,为英菲尼迪在华发展奠定坚实的基础。

三款进口车型国产在即

从数据来看,中国二手车市场从长远来看增长潜力巨大。在2012年,中国的二手车和新车销售比率为0
.41:1,而在2008年,这一比率仅为0.11:1。艾睿铂预计,到2020年二手车的销售将与新车持平。鉴于像日本这样的发达市场二手车和新车销售比率高达2.2:1。中国二手车市场的发展潜力值得期待。

13.49

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1月初,在普拉多PARDO2700进入中国市场时,丰田正式公布了三款进口车型PRADO普拉多、PREVIA普瑞维亚、HIACE的销售网点将由原来一汽丰田57家经销店扩展至一汽丰田331家经销店。原以为网络的扩展会使一度资源紧张的普瑞维亚PREVIA和HIACE的资源得到缓解,但实际情况却是资源状况继续恶化,三款车型“涨价风”不断升级。

1.8L

那么,究竟是什么原因引发车价的上涨?又是什么原因导致扩展销售网络后反而资源减少?

自动时尚型

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据了解,导致丰田进口车价格飞涨的原因,除了市场资源短缺供求失衡外,更重要的是经销商炒作。许多经销商从2010年资源计划中已发现三款车资源将继续紧张。以进口车年销量近千辆的经销商为例,目前从资源系统中可看到的2月至4月的资源状况,每月可分配资源仅为几辆。后续货源无法接应,也令目前还握有资源的一些经销商可以有恃无恐地“漫天要价”。

自动豪华型

对于资源短缺无法缓解的现状,业界猜测,极有可能是为三款车型国产而提前“铺路”,有意降低了进口车的引进量。而2010年将三款车型的销售网络扩展至所有一汽丰田销售网络,也有可能是为国产销售新车提前进行准备。

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目前,普拉多PARDO已实现了国产,2010年6月份将进行改款,外形将与现售进口普拉多PARDO2700外形近似,改款时增加2.7L排量车型,可能性很大。而在已经投产柯斯达的四川基地,投产另一款轻客车型HIACE也符合情理。而对于一直争论不休,是在一汽丰田,还是广汽丰田投产的普瑞维亚PREVIA,似乎也有了明确的结论。按照目前的货源供应以及网络准备,普瑞维亚PREVIA
2010年在一汽丰田投产的希望非常大。

1.6T

时尚运动型

16.99

新锐运动型

17.99

上海通用汽车总经理丁磊表示:“伴随着200多万车主的厚爱,别克品牌在传承的基础上激情进取、创新超越,迈入了第二个快速发展的十年。别克英朗的推出,将进一步丰富别克品牌的产品阵容,也将进一步诠释别克品牌在设计、动力等方面的产品优势。别克英朗将与昂科雷、新君威、新君越等多款产品一起,为更多中国消费者带来全新的别克品牌体验。”

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作为别克品牌首款五门轿跑车,别克英朗XT从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感,每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗XT采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计,弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾,蓄势饱满的车尾设计也是英朗的一个设计亮点,分割式设计的尾灯从两侧穿插其中,将车体的宽阔姿态淋漓展现。别克英朗XT的车身尺寸为长4419mm、宽1814mm、高1487mm,轴距2685mm,前轮距为1544mm、后轮距为1558mm,既增强了刚劲雄健的外观视觉效果,扩展了内舱空间,也进一步提升了操控性和稳定性。

与外观设计相得益彰,英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计,双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间,充满韵律的弧线跨过座舱,与门线顶部接合,呈现出赏心悦目的律动感和一体感。巧妙的27度倾角中控台设计,从仪表板顶部平扫而下,与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。英朗XT运动版车型运用红黑双色内饰搭配和人体工程学运动座椅,并装备双色运动仪表盘。

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英朗XT诞生于通用汽车最新全球平台,搭载兼顾操控与舒适的高性能欧洲运动底盘和创新悬挂系统,突显精准扎实的欧风操控个性。综合中国路况的需求,英朗XT按照运动型标准设计开发了全新悬挂系统,包括与新君威相同的麦弗逊前悬挂,以及瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂。

英朗XT搭载了新君威上已装备的1.6T涡轮增压发动机,集成当前尖端的涡轮增压技术,可爆发出135kW最大功率,升功率达到破纪录的84.4kW/L。在1980-5400rpm超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。这台发动机还运用了Superboost超推进技术,能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266Nm,从而使别克英朗0-100km/h加速时间定格在9秒。英朗XT同时配备了科技先进、高效节能的ECOTEC
D-VVT系列1.8L和1.6L智能发动机,最大功率分别高达108kW和89kW,配合先进的S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱,兼具动力性和燃油经济性。

此外,别克英朗XT是按照北美、欧洲和中国安全碰撞五星标准要求研发设计的,并配备了ESC车身电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等多种集成式主动安全装备。