宝马全新4系测试谍照曝光,欧洲汽车产能过剩

核心摘要: IHS
Automotive公司日前表示,欧洲地区整车产能严重过剩,超出实际产出和市场需求7百万辆/年,仍需要关闭18座整车生产厂以削
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Automotive公司日前表示,欧洲地区整车产能严重过剩,超出实际产出和市场需求7百万辆/年,仍需要关闭18座整车生产厂以削减产能。
近三成产能多余
去年标致雪铁龙集团确认,将在2014年关闭法国欧奈苏布瓦工厂;今年9月初宣布将关闭时间提前至今年11月份。10月25日,一辆雪铁龙C3小型车从欧奈工厂下线,既是该工厂生产的第8,568,391辆汽车,也是彻底关停前制造的最后一辆车。
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Automotive给出的数据显示,目前包括俄罗斯在内,欧洲的整车产能总计大约为2,600万辆,比目前实际生产数量以及消费者购买数量高出接近700万辆。过剩比例达到27%之多。
按照法国巴黎CM-CIC证券投资公司的观点,通常整车工厂必须按照80%以上的开工率运行,才能实现利润。因此IHS认为,在标致雪铁龙欧奈工厂终止运行之后,欧洲地区还需要再关闭18家规格相当的整车工厂。
欧奈工厂在敲定关闭规划前总计拥有3,300名员工,到今年9月已经有2,800人转移至法国波瓦西工厂在内的其它工厂,C3车型的产能也在逐步转移,所剩下的员工很快将难以维持整车组装业务,因而标致雪铁龙决定提前关闭该工厂整车生产,不过零部件生产仍将持续一段时间。
今年7月,福特欧洲总裁斯蒂芬·奥德尔也曾估测过欧洲产能过剩情况。其表示,全球车企在欧洲已经宣布的减产计划和业已执行的减产措施总共削减了150万至200万辆产能,但即便上述减产规划全部执行,欧洲汽车行业仍旧供过于求,超出市场需求幅度至少达到400万辆。
各大车企欧洲裁员减产规划盘点 一、标致雪铁龙裁员上万人
继2011年宣布考虑裁员6,000人之后,2012年7月标致雪铁龙表示将在2014年关闭欧奈工厂,并裁员8,000人。除了欧奈工厂的3,000名员工,该集团还将在法国西部的雷恩工厂裁员1,400人,并在法国境内裁撤3,600个非整车岗位。
去年11月,标致雪铁龙集团旗下零部件子公司佛吉亚宣布将在西欧裁员1,500人,原因是该公司预计今明两年西欧地区的轿车产量将出现锐减。
到12月标致雪铁龙又宣布,将在之前裁员计划的基础上再削减员工1,500人,时间期限为2014年之前,并且被裁员工不再更换新岗位。12月11日,法国FO工会主席克里斯蒂安·拉法叶表示,本次裁员之后,标致雪铁龙到2014年在法国员工人数将跌至55,900人,下滑17%。
根据重组规划的最晚版本,标致雪铁龙到2014年将总计在法国裁撤大约11,200个就业岗位,相当于该公司在法国本土员工总数的17%,和拉法叶的说法基本一致。
二、福特关闭三座工厂 1、比利时亨克工厂
福特将于2014年年底关闭亨克工厂。该工厂目前拥有4,300名员工,生产车型包括Galaxy、S-麦柯斯小型货车以及蒙迪欧中级车。工厂关闭后,上述车型的生产任务将转移到福特西班牙瓦伦西亚工厂,,届时所有亨克工厂员工都将失业。而原本在瓦伦西亚工厂生产的福特C-MAX和Grand
C-Max小型货车将转交德国萨尔路易县工厂生产。
福特表示,2012年亨克工厂的开工率只有68%,而开工率只有超过80%才能够盈利。工会透露,2012年大部分时间里,亨克工厂每周仅开工4天。
另外,分析师认为亨克工厂前景不佳,因为在该工厂投产的旧款Galaxy、S-麦柯斯和蒙迪欧都已经进入产品生命周期末期。
2、英国南安普敦工厂
南安普敦工厂目前生产全顺面包车/微型货车,今年年内该厂产能将转移到土耳其科喀艾里的福特Otosan工厂。
南安普敦工厂当前拥有员工1,400人。福特CFO鲍勃·尚克斯表示,平均每名被裁员工将领取超过10万美元的买断金。
3、英国埃塞克斯郡达格南冲压工厂
埃塞克斯郡达格南模具及冲压工厂将成为福特今年在英国关闭的第二座工厂。
不过2013年该工厂关闭后,福特仍将在英国维持业务运营,但只剩下动力总成研发与制造。从2016年开始,达格南将为福特新增一款2.0升低排放涡轮增压发动机。
加上南安普敦工厂,福特在英国两座工厂总计有2,000名员工。
在关闭上述3家工厂后,福特在欧洲的产能将同比缩减18%,降低355,000辆,每年可节约成本4.5至5.5亿美元。
亨克工厂有4,300名员工,南安普敦工厂拥有1,400人,再计入达格南工厂员工和其他岗位裁撤的员工,福特未来将总共裁员6,200人,该数字大约占到福特在欧洲员工总数的13%比例。
三、通用汽车战后首次关闭德国工厂
今年3月,通用汽车与欧宝工会达成一项协议,=工会同意通用汽车在2016年年底关闭位于德国波鸿的整车厂。欧宝4月17日发布声明称,监事会批准了高管的决定,将于2014年年底停止波鸿工厂的生产运行,届时该厂已经运行了50年。
欧宝波鸿工厂目前生产赛飞利等车型,拥有3,300名员工。关闭波鸿工厂是欧宝重组扭亏规划的内容之一,欧宝计划到2015年扭亏为盈。该自从1999年开始,欧宝和沃克斯豪尔累计亏损180亿美元。
原先通用汽车安排波鸿工厂2016年关闭,尽量保持3,000人中的1,200个就业岗位,但在冻薪等一系列谈判中未能和工会达成一致。因此通用汽车着手提前关闭波鸿工厂。
此外,2012年,通用在欧洲裁撤了2,600名小时工和固定员工,可为每年削减3亿美元的固定支出。通用副董事长、通用欧洲总裁葛斯基表示,到2015年将再削减5亿美元。在今年达成的协议中,工会同意到2016年之前为另外四座德国工厂超过2万名欧宝员工冻结薪资,作为交换条件,通用汽车在此期间将不再裁员。
通用汽车的目标是到2015年左右欧洲业务实现盈亏平衡。

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核心摘要:
起亚汽车日前公布了今年第三季度财务报告,该公司上季度营业收入与去年同期基本持平,净利润虽然未达到分析师的预测水平,但

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宝马新款i3刚刚在前日的巴黎车展亮相,展出了i3和i3s两款纯电版本车型,近日海外媒体又曝光了一则后续消息,即欧洲市场将停产宝马新款i3的增程版本,只销售纯电车型。

起亚汽车日前公布了今年第三季度财务报告,该公司上季度营业收入与去年同期基本持平,净利润虽然未达到分析师的预测水平,但仍获得将近一成的增长幅度。
今年第二季度中,起亚在全球范围的营业收入达到116,340亿韩元,同比微增0.1%;起亚第三季度营业利润遭遇下滑,同比降低13.1%至6,960亿韩元,营业利润率由去年同期的6.9%跌落至6%。
由于起亚上季度遭遇了为期三个星期的罢工,该公司上季度净利润未能达到分析师预计的9,435亿韩元的水平,但仍达到9,030亿韩元,较去年同期提升了8.9%。据悉,上季度起亚因罢工遭遇的损失高达4,140亿韩元。
从今年前三季度整体业绩来看,起亚营业收入达到358,310亿韩元,较去年同期微跌0.4%,其中韩国本土营收占比从去年同期的19%下滑至18.6%;北美营收占比从去年同期的36.5%上涨至36.9%;欧洲营收占比由去年同期的25.2%增至26%。
起亚前三季度营业利润为25,270亿韩元,较去年同期下滑了19%;净利润从去年同期的31,270亿韩元下滑至36,660亿韩元,同比跌幅为8.3%。
前三季度在华零售销量上涨20.1%:
今年前三季度起亚在韩国本土及美国市场的零售销量仍为下滑态势,在欧洲市场依然延续小幅增长,而在中国市场则保持了强劲增长。依靠中国市场的带动,起亚前三季度全球销量累计达到约207.4万辆,较去年同期上涨2%。
在各区域市场中,起亚在华零售销量从去年同期的33.3万辆攀升至40万辆;在韩国本土销量同比下滑3.1%至33.9万辆;在美销量跌至41.6万辆,同比下跌4.3%;在欧洲市场的零售销量则同比微增0.3%至25.9万辆。

易车讯
近日,外媒再次曝光了宝马全新4系轿跑车的测试谍照,除了令人印象深刻的软顶敞篷设计外,该车的亮点还在于出自与全新3系相同的CLAR平台,预计新车或将于2019年亮相,竞争对手包括奥迪A5和奔驰C级Coupe。

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2018巴黎车展易车网现场报道图片

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在海外媒体的分析中,全球禁售燃油车的大趋势、欧洲更多充电基础设施的建立,以及雪佛兰Bolt、现代Kona
EV、特斯拉Model
3等竞品都专注于纯电系统的发展和提升,都是是促使宝马在欧洲停售增程版i3的最大原因。

根据已经亮相的全新3系,以及现阶段曝光的测试谍照能够推测,全新4系可能也会采用与前者相似的外观设计,虽然整体表现不算惊艳,但是也能带给消费者们足够强的新鲜感。

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从我们同事赴巴黎车展发回的报道来看,新款i3/i3s拉平了与竞品之间的差距,新的120Ah版本采用了44.2kWh的动力电池,NEDC续航里程i3可达359km,动力更强、消耗更大的i3s也能达到330-345km。

内饰部分,参考已经亮相的全新3系来看,全新4系的内饰设计应该也会更加令人印象深刻,全液晶仪表盘和最新的iDrive
7.0系统自然不会缺席,人机交互流畅度以及功能将会更加丰富。不出意外的话,电子手刹自然也不会少。

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此外,下一代i3如何发展也有初步的方向,就是将宝马概念车iNext
EV的理论数据逐步落地,并转化为量产车型。最终的电池容量将增加到100kWh,提供700km的续航能力,用来应对大众MEB平台以及奔驰EQ平台的全新产品。

动力系统方面,包括最大功率190kW的2.0T四缸发动机和最大功率285kW的3.0T直列六缸发动机将会成为主力,二者都能为全新4系带来出色的动力表现。此外,还有传闻说未来全新4系可能会推出插电混合动力版车型,以便兼顾环保和动力的需要。

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