倒车泊车秘诀,高速驾驶有技巧

炎热的天气再加上拥挤的交通,让许多驾驶员火冒三丈,频频并线、左绕右挤结果还是跑不起来。于是很多司机干脆选择绕行高速公路,跑起来

“开车不难停车难”,在拥挤的都市里要想顺利停车并不是很容易的事,尤其在车位狭窄、车辆移动频繁的地方停车,更让不少车主犯愁。这种情况下停车要保证准确入位,不能刮蹭到其他车辆,不能妨碍其他车辆挪动,甚至还要考虑周边环境对车辆的影响。如果停车不当,往往会带来一些不必要的麻烦。 都市泊车需要注意哪些问题呢?在此针对常见情况进行分析。 (1)停车场停车:在停放的时候最好能让车头向着通道,以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾,如果这时方向打得太早太多,那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着你要进的车位开,尽量使车身与车位成一条直线,然后挂倒挡倒入空位。 (2)楼群间停车:在楼群的通道里靠边停车时,应先观察一下地形。先看看是否会挡住别的车进出,再看看自己的车停好后是否会被别的车堵住出不来。车子停在楼下时,不要离阳台太近,小心人家的花盆或其他物品会从天而降。 (3)路边停车:路边串联式停车时要尽量靠近右侧人行道,并在车头、车尾都预留出50cm的空隙,为自己车辆驶出提供方便,同时给别的车留出驶出的空隙。不然的话,当别人的车尾部在你的车头前面一进一倒的时候,最危险的就是你的车。 需要注意的是,停车泊位时无论停车位所划格子的长度如何,最好让车尾先入而顺利到位。有些驾驶员不愿把挡位推入倒挡,一看车位前后距离长,便右打转向盘切进格内,此种忽略车体宽度的错误判断,势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来,不是把车尾部留在格外或车道上,也得前后来回几趟才可能平直停妥。 为避免陷入进退两难的窘境,这里提供几项有用的步骤及建议: ①路边停车时须先滑过欲停车位,并恰与前方车位内的静置车辆平行。 ②然后根据欲入车位的大小,来决定与前面车位中车辆之间的并行距离。 ③目测估算完成后,一律先向右旋转转向盘一圈半以上再开始倒车。 ④待车子右前灯贴近前车左尾灯时,便开始回正并向左旋转转向盘。 ⑤等到车体已头尾完整停进前后格车辆间,注意是否过度突出并适当修正。 ⑥若格位面积刚够容纳车子,则倒车切入的角度必须较大一些。 ⑦为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门,并排时的间隙应多预留些距离。

如何成为倒车泊车高手——倒车泊车秘诀  行车分主动安全和被动安全,其实停车也可以这么分类。主动安全就是在停车的时候你不撞别人的
如何成为倒车泊车高手——倒车泊车秘诀

1背车的技巧  1)
超车前,驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、

炎热的天气再加上拥挤的交通,让许多驾驶员火冒三丈,频频并线、左绕右挤结果还是跑不起来。于是很多司机干脆选择绕行高速公路,跑起来痛快,还省车省油,连平时小心翼翼的女司机也能轻易跑上100km/h。但可别忘了,高速公路的车速都非常快,如果发生意外后果也将是非常严重的,所以在高速公路上开车更要讲究技巧。

  行车分主动安全和被动安全,其实停车也可以这么分类。主动安全就是在停车的时候你不撞别人的车,被动安全则是别人不刮蹭你的车。★
主动安全  第一步:玩转后视镜  实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”!  有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法,其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的!  这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等,这些是从车窗里看不到的!要应付这样“险恶”的环境,必须依靠后视镜!另外通过后视镜进行观察、倒车时,不需要回过头去,比较容易兼顾车头的动态,不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜,了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。  副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜,反映的范围比较广阔,但没有真实的距离感,镜中的景物看上去要比实际情况远(许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS
IN MIRROR IS CLOSERTHANIT APPEARS
”之类的警示语,就是这个意思)。另外,因为镜中景物是变形的,要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。  这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况,有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低(部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的,只要一挂入倒挡,就会自动调低10—15度)。  司机侧后视镜是一面平面镜,其反映的范围不如副驾驶侧的广阔,但是具有真实的距离感,借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离,在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。  一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作,但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况,对于提高倒车的安全性是有好处的。

  1背车的技巧

  高速驾车时的坐姿

  如图:通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体图片 1

  1)
超车前,驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路,在保证安全的前提下方能进行超越,切忌不顾主客观条件而盲目超越。要遵守《道路交通管理条例》的有关规定:在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段,遇雨雾等恶劣天气,当前方车示意左转弯、调头或正超越车时,以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。和禁止超车标志一起的还有一个解除禁止超车标志。  

  无论跑高速还是跑城里,上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一来不合适的坐姿很容易引起提前驾驶疲劳,更重要的是在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令,给行车安全带来隐患。

第二步:忘掉“小路考”

  2)
超车前,应提高车速,向被超车的左侧靠近,缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m),打开左转向灯并鸣喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车,确认前车让超或做出让超示意后,向左稍打方向,与被超车保持一定的横向间距(图2-6),从左侧加速超越;超车前应确认前方道路良好,迎面无驶来车辆(图2-7)。超过后应继续沿超车道行驶,在超过被超车20~30m后,打开右转向灯,驶回原车道关闭转向灯(图2-8)。

  许多司机喜欢把驾驶座当成自家的沙发,狠不得半躺着开车,其实这是非常错误的做法。正常情况下驾驶员的座位和靠背应调整至司机腿微屈,并可以将刹车踏板踩至最深处的位置。座椅过于靠前,在意外碰撞时容易伤到自己;太远,在紧急刹车时又会影响到制动效果。检验靠背支撑角度是否合适,可在坐入驾驶席后将双臂自然伸直,手腕应刚好落在方向盘上。

  “小路考”时,考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话,那无异于自讨苦吃。须知,这样的“直角倒车入库”难度是最高的!寸土寸金之地,许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准,生搬硬套“小路考”的那一套,在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。  不要发呆,按下面办法去做,就能化难度于无形!  1、在最常见的“非”字形停车位前,当车辆接近要停的车位时,减速,先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把,让车头微微探入要停的车位。  2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下,看看这个车位里有无蹊跷之处(各种“蹊跷”详见STEP3),同时迅速地向反方向打方向,让车头向着背离车位的方向运动。  3、充分利用道路的宽度,尽量使车与道路呈比较大的夹角,一直到车头接近可用路面的边缘时,再次迅速地回方向。  4、前三步顺利完成的话,你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时,瞄一眼后视镜,怎么样?至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧?  5、然后,依靠STEP1里练就的“后视镜神功”,慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀:如果从弯道内侧的后视镜能看见车位,就应该特别留心弯道外侧的车尾,因为此时这个角是车体最突出的部位。反之,如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜,要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位,就能轻松搞定了!如图:有经验的司机一般采用这样的线路停车图片 2第三步:七条秘诀成就高手

  超车时应尽量提高两车的速度差,以减少超车距离和时间,保证超车快速完成。

  高速驾驶的车道选择

  经过上两步的操练,停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列,还有七条秘诀不能不看:  1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西!  2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形,也应特别注意,一定要搞清哪里离车体最近。  3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体,比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩!  4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助,通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。  5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。  6.倒车要慢!即使失手,足够慢的车速也不会造成太大损失。  7.最后一条顶顶重要:不冒不必要的风险,不行就重来一次!  还有一些注意事项:  1.虽然车是在往后倒,但目光却要往前看看,新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。倒车如果不注意车头,车头两边极可能蹭上东西,碰着人就更麻烦了。往左倒时,要注意右车头,往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意造成的。  2.如果地方局促,车两边都有障碍物(如停有车),往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。怎么贴呢,可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒即可。  3.倒车前先观察好地形,在泊车的地方,开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意,开过以后就倒,万一车后有矮桩或小孩子就可能碰了保险档或撞人,机率虽小,不可不防啊。有人为了方便,不愿倒车入库,就愿一头扎进去,那你出来的时候不也得倒吗。  4.如果有人随车,可以帮忙指挥的,千万记住摇下车窗,否则外面的人喊破了喉咙,你也没听见,尤其是新手容易慌,照顾不过来,隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是,如果看不到地面的情况,可以伸出头观察。  5.如果不是地方宽敞,倒车时不用倒太多,前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点,危险系数高一点点。  6.泊车倒车时,就正好相反,往后倒时倒的越多,往前上时上的越多,越容易把车停好,尤其是距离偏小的车位要如此操作,否则可能根本停不进去。这一条新手慎用,属中级车手提高技术用。  7.泊车倒车时,进入角以40度左右进入为宜,以往右后倒为例,进入后向左打方向的时机非常重要,注意车头,感觉车头能过了(即车头右甩时不会碰到前车),就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话,后面的空间不够,车身也可能太靠右,右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面,要挪好几次才能入位,新手可能根本挪不进去。倒车泊车,切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准,极有挑战性,新手要勇于多练。  8.不要原地打轮,损车,助力也沉。如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车将停未停之际,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多,其实际意义是掉头时缩短了时间,挪车时省力省空间。新手要多加学习并养成习惯。——————————————————————————如何成为倒车泊车高手:理论篇(被动安全)  ★
被动安全

图片 3

  高速公路上一般有三条行车道外加一条紧急停车道,总共四条车道可供司机使用,但如何用好这四条车道您知道吗?

  不知大家是否留意观察过,为数不少的高、中、低不同档次的车辆中,车身侧面多有一些或高或低、或大或小的圆形凹坑,有些则是呈条杠形的挤压变形痕迹,这明显不是行驶中的事故带来的创伤。它们的形成,引发了泊车的学问。如果能多些先见之明,或可减少一些不愉快的事件发生。因为这些微小碰撞,难以及时发现和介定其赔偿价值,弄不好还能令您气急胸闷好一阵子。这里所说的不是关于泊车的技术,而是车辆停泊后可能引起的系列高深莫测“隐患”。进入泊车地点,选择合宜的泊车位至关重要。  a.马路边的停靠  ①
在道路条件允许的前提下,第一应注意的是人行道边的马路牙子的高度、消防栓、路树、果皮箱等障碍物的位置,是否影响到车辆的停靠和便于右侧门的打开。或许,您首先应让车上乘员下车,再小心紧靠右边停放。此时,您也可以利用同行人员的指点,将车辆停放得漂亮妥当。  ②
保持适当的前后车距,既要留有不被其他车辆顶死的活动空间,又要不把别人顶死,留下一至二米的前后空间很有必要。否则,挨骂事小,遭遇脑子不好使的家伙,情急之下,您的爱驹在无人照看的情况下,很可能因为您的疏忽而成为直接受害物。  ③
如果马路非常狭窄,窄到过往车辆的侧后视镜都可能相互干涉时,应当主动将您的爱驹的招风耳(后视镜)弯折收起,给过往车辆提供更多的一点空间。但若不是因为道路狭窄到这样,我认为没必要收折后视镜。在尚算宽敞的通过空间里,飘出的后视镜就像张开的双臂一样,可以为您的爱驹驱赶过于紧贴车身行走的非机动车和行人,使车身漆面不致轻易刮伤。毕竟后视镜的护套比车身漆面来得更加结实,耐受外力冲击的能力更强,即使受伤后的修理,也不致于像车身补漆般费工费时。  b.停车场的泊车位置  正规的停车场,有规范的车位停靠线和车轮止位挡杆,只要端正地各就各位,一般不至于引出后患。但小心不要太靠车位线的某一侧或车身歪斜,居中停放是稳妥的前提。  ①进入停车场,选择合适的车位尤其重要。当车位宽裕时,停车后的车头朝向要方便出车状态,避免当相邻车辆位置变化后,令您的爱驹容易进位却难以出位。  ②泊车择邻处。当有选择余地时,应尽量相邻停靠在同档次、同级别的车侧较好。具体优先诀如下:  a.停靠在私家车旁比公家车旁好(私家车主一般比较爱惜他们的车辆,多会小心地开门和温柔处理上下车的动作);  b.小型车比大型车旁好(大型车的视线盲区,可能会伤害到脚下的小型车);  c.滑轨中门的面包车比侧开门的吉普车旁好(可恶的吉普车侧门打开时,门边角位经常会卤莽地在旁边停靠的其他车身侧留下永久凹窝);  d.保养良好的车比面貌可憎的车辆旁好;  e.同级别车比其他级别车旁好;  f.▲▲▲千万不要停靠在特种车辆旁边(遇到卤莽无良的开门动作造成的伤害,会令您欲哭无泪,想报仇,几乎没可能)。  非正规停车场或泊车位拥挤时,先让乘员下车,并应尽量给自己和相邻车的司机开门位置留下尽可能大的空间。如何成为倒车泊车高手:图解篇

  图 2-6

  快车道是用来超车或者快速行驶的,车相对会少些,但快车道隐藏的危险也最大。由于快车道的视野大多不算开阔,在发生紧急情况时避让的空间很小,所以不要长时间占据快车道。

  OK,接下来就是实战的图解了!  各种情况下的停车方法:

  3)
超车时,如由于观察不仔细,判断不准确,在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等意外情况时,要沉着冷静,尽快减速,停止超越。切不可采取紧急制动,以防车发生侧滑、跑偏等现象,从而发生碰撞。也不可存在侥幸心理,强行通过而发生事故。

  中间车道虽然稍慢些,但最为稳妥。因为中间车道的视野和可处理紧急情况的空间都会比其它车道要大得多。慢车道常会遇到大车挡路,突然从引路冲出的汽车也会给安全带来隐患。许多司机喜欢借用紧急停车道强行超车,殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常会有突然停下的坏车,二是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物,一旦粘到轮胎上危险可想而知。

图片 4图片 5图片 6

  4)
超越停驶车时,应抬起加速踏板,利用发动机牵引阻力减速,多鸣喇叭,注意观察,加大与停驶车的横向间距,并做好停车等应急准备。要特别注意防止停驶车突然开启车门,或人从车底钻出、从车上跳下,或其他行人、非机动车从该车前侧窜出。同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。

  高速驾车勿超极限

  5)
超越车队时,由于车队前后距离较长,所以要在超车视距良好的情况下,加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时,应开右转向灯,见机插入车队,待对面车过后再超越车队。切忌边加速边靠近车队,以及在躲闪情况下或急打方向插入车队,更不能采取紧急制动,以防发生事故。

  当汽车高速飞奔时,所有部件的反应都会变得异常灵敏。高速驾驶时除了要注意动作温柔外,还要注意决不可超过自己对车辆的控制极限。

  6)
对于不肯让超的车,驾驶员不得烦躁,要有耐心,应反复鸣喇叭提醒前车,跟车距离可适当缩短一些,一有机会便快速超越。超越后切不可采取报复措施而向右猛打转向盘或进行制动等,以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等意外事故。

  许多司机一上高速就撒开了欢,油门也是能踩多大就给多大,但是一遇到紧急情况了又会手忙脚乱、犹豫不决。其实车有极限,人也有极限,永远不要将车开出你的操控极限,否则得到的将不仅仅是罚单,还有出了事后无尽的悔恨。

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  高速公路紧急停车要领

  图 2-7

  一般来说高速行驶时最好不要停车,能坚持到服务站最好,如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段,并停在紧急停车带内。停稳后立即开启安全警报闪光灯,并同时开启示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的50-100米处放置危险警告牌,提示过往司机注意安全,而司机上下车的动作也要尽量快,确保后方没有车驶近时再打开车门。即便如此,在高速公路上停车仍是件很危险的事。

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  高速驾驶时的心态

  图 2-8  

  其实以160km/h行车和以110km/h行车,到达目的地的时间相差不会太多,但风险系数却会大幅增加。以捷达车为例,100公里/小时的刹停距离约为45米,但当以160公里/小时制动时则至少要60米以上才能刹停。而且速度提升,制动距离会大幅变长。所以跑高速时更要注意调整心态,听听轻音乐、再做个深呼吸也许能帮你放松紧张的情绪。

  2背车禁忌

  (1) 一忌在前方有交叉路口时进行超车(图2-9)
此时被超的车辆有可能左转弯,同时前面也可能有从交叉路口横向驶过来的汽车。

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  图 2-9

  (2) 二忌在前有弯道、坡顶时进行超车(图2-10)
由于视线受阻,此时无法加速行驶。另外,很可能对面有车辆驶来,处理不当会发生撞车。

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  图 2-10  

  (3) 三忌前方道路右侧有岔路口时进行超车(图2-11)
以防在超越的同时,岔路上有汽车或自行车驶来,迫使被超越车辆向道路左侧避让,导致与被超越车辆相撞。

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  图 2-11

  (4) 四忌与对面来车有会车可能时进行超车(图2-12)
如果距逆行车道上来车较近(一般为150m)时超车,很可能在超越未完成时就发生碰撞。

  当被超越车辆的行驶速度较高时,这一距离还应适当加大。

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  图 2-12

  (5) 五忌前车正在进行超车时超车(图2-13)
由于前车加速行驶,一来不容易超越,

  超越时间加长,危险性加大;二来两辆超越车抢道并行,容易引起车祸,这种双重超车是不允许的。

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  图 2-13

  (6)六忌在运行条件不允许时进行超车
道路条件不好时,如在冰雪路、泥泞路、坡道、狭路、城市繁杂路、弯道、桥梁、隧道等路段不要超车;气候条件不好,如狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气时不要超车;在交通秩序混乱的地方(农村的集市,中、小学放学时的校门口等)也不要超车。

  (7) 七忌在汽车技术状态不好时超车
在下列情况下最好不要超车:车辆有故障特别是转向、制动、燃料系统有故障时;低速车跟高速车时;对损坏的车辆进行牵引时;本车装有限速装置时。