半秒的驾乘技巧保平安,新手坡道行细心技术

中秋加国庆,难得的长假期让很多人有了自驾车长途旅行的想法。但是开车旅游要注意了,尤其是新手,在野外驾车有很多技巧。状况一:泥泞路

这样的事本人刚刚经历过,顺便说一下,本人具有几十万公里的实际驾龄。我前不久参加了由中国汽车运动联合会主办,一汽马自达协办的专业车

新手上路需要注意的技巧实在太多。学车过程提及简单技巧,在实际应用中需要有所提升。相对与平地,坡道行车需要更多的注意力与技巧由于惯

1、如何拐弯进窄门?  首先目测是否能够进得去,不要紧贴着门边的障碍物拐弯,尽量减小转弯的夹角。  2、上坡、上桥怎样防止旁车插

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这样的事本人刚刚经历过,顺便说一下,本人具有几十万公里的实际驾龄。我前不久参加了由中国汽车运动联合会主办,一汽马自达协办的专业车手训练营,经过专业汽车赛手培训师的讲解才明白,原来会开车的概念不仅仅是能把车开到路上,再开回来。简单地说,所谓会开车是在保证安全的前提下,能够充分发挥车辆的性能,完美操控车辆实现顺畅的驾驶。此次训练营也是从提高安全驾驶技能,提高综合控车能力和增加车感为目的。今天和大家一起聊了安全驾驶的事,看看你到底会不会开车,另外给大家介绍两项0.1秒的安全驾驶技巧。

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 1、如何拐弯进窄门?

中秋加国庆,难得的长假期让很多人有了自驾车长途旅行的想法。但是开车旅游要注意了,尤其是新手,在野外驾车有很多技巧。

  如果驾驶位置都调整不好,驾驶姿势不正确,能叫会开车吗?在告诉大家什么样的驾驶姿势正确前,首先纠正一个绝大多数人都会范的错误,那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向,其实都错了,正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径,这时候力臂是最大的,相应的转向力也是最大的,可以比别的位置更有效地转动方向,在发生事故的瞬间,多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。

新手上路需要注意的技巧实在太多。学车过程提及简单技巧,在实际应用中需要有所提升。

  首先目测是否能够进得去,不要紧贴着门边的障碍物拐弯,尽量减小转弯的夹角。

状况一:泥泞路面

  第一步:调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离

相对与平地,坡道行车需要更多的注意力与技巧

  2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?

即使进了秋天雨水也不少,到野外旅游经常会遇到泥泞的路面,要特别注意避免车辆打滑。

  根据自己的身材,保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候,大腿与小腿之间自然弯曲,此时的座椅前后位置是合适的。

由于惯性力的作用,下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡,可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡,应进行如下处理:

  坚持“走自己的道”,不要理会别人。若在中间一根道,则保持车辆居中;若在里车道,则居中偏外,这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距,一定要保持相当的车距,防止前车溜车。

起步时,要根据泥泞路的情况,正确地选用挡位和运用油门。只要能够使汽车起步即可,切不可油门过大,以防驱动轮打滑。如果驱动轮打滑不能起步,应挂上倒挡后退少许,再重新起步或直接采取防滑措施(驱动轮下垫上碎石、树枝等物),将汽车开出。

  第二步:调整座椅角度和高度

(1)下坡前减低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

  总之,让速不让道,在任何情况下,都要在自己的固有位置上。

在泥泞路上,应认真选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平坦、坚硬的地方,有车辙的地方应该走车辙,不要怕脏、怕陷,车辙过深时,可以垫一下。

  比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度,但不可能用量角器精确测量,只是一个大致的范围,不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车,这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下,尽量使自己舒服的位置,不能太上扬。

(2)下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

  3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?

当车辆发生侧滑时,尽量不使用制动。如果使用了制动,应立即放开并稍微加一点油,同时把方向盘向侧滑方向打,使侧滑消除后,再驶入正常路线。如果修正不了侧滑,应迅速制动停车。必须使用制动时,应采取“点刹”的方式制动,决不能使用急刹车和急打方向的方法来摆脱侧滑的险情。

  第三步:手臂与方向盘之间距离调整

(3)在下坡路段,严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

  采用倒车停车方法。通过反光镜,以车位前方车辆车头的中线为参照物,当后车轮的一半过了这条线时,开始打足方向盘倒车,待车辆进入2/3以后,再回方向盘。

在泥泞路上转弯时,车速一定要慢,方向盘的回转动作要均匀和缓,不能急打方向,否则会加剧侧滑的危险。泥泞路下坡时,要充分利用发动机的牵阻作用控制车速(即用挡位控制车速),不能使用制动,以防侧滑。

  正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向,胳膊自然弯曲

(4)下坡路段慎用制动,下坡前应试验制动的性能是否良好,如有故障,应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中,可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动,在必须紧急制动时,需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

  4、要不要放空挡?

状况二:涉水

  手臂与方向盘之间距离调整方法,图中方向盘需向下调,到达手臂与肩部平行

(5)下坡路段使用方向盘要轻,不可猛打方向盘,以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

  不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下,可以采用空档滑行,但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡,不仅容易导致刹车失灵,而且一旦熄火,车辆可能失控。

一般在越野时有涉水的情况。通过涉水路时,应停车查看水深、流速、流向和水底情况,不能冒险涉水。涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。对于部分空气滤清器在车身下部的汽车,涉水深度不应超过空气滤清器进气口,否则您的车会变成水压机,发动机的连杆、活塞都会损坏。

  标准的距离是,当双手握住方向盘9点和3点方向时,手臂微弯。调整方法是,把手臂平行前伸,放置在方向盘顶部,调整方向盘高度,使手臂高度与肩齐,此时锁定方向盘即可得到合适的距离。

(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长,各车的惯性力都很大,应适当增大车间距离。

  5、如何超车和变道?

车辆通过涉水路后,应检查车辆,清除水草等编织物,并将电气部分防水包扎解除后,再继续行驶。

  第四步:安全带高度与肩部距离的调整

(7)如果下坡之后又是上坡,在接近坡底时,就要做好冲坡的准备,及时松开制动踏板,适时换入高速挡。

  要坚决、果断,尽量贴近前车,尤其是双向车道,可以节省超车的时间。

状况三:通过傍山险路

  安全带的高度绝对不能低于肩部,最好高出5-10cm,并保证系上安全带后,安全带从右侧锁骨中间穿过。

  变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况,不仅要判断距离,而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道,否则一旦发生碰撞,变道车要负全责。

很多车主会选择到山里游玩,过傍山险路的时候一定要加小心。傍山路一般路窄弯多,视线不好,一边靠山,一边靠崖或靠河,对面来车不易预先发现,而且山路多而窄,易使车轮越出路面,给行车安全带来不利的影响。因此,应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶;转弯时,应遵守交通法规,按照“减速、鸣号、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况,遇有危险路段,应停车查看清楚,在确保安全的前提下,谨慎通过,同时应注意车上货物、车厢等,不要与山体碰触。

  第五步:头枕与头部之间的调整

  若行驶过程中,前方有公共汽车靠站,看不清车头处是否有行人过马路时,可以看公共汽车车头前轮的空隙处,若地上有脚或阴影移动,则表示有人,超车时一定要注意。

除了掌握应对不同路面的技巧外,还要在出发前做一些准备工作,比如记住车辆救援电话,遇到自己解决不了的问题时可以随时联系。(孙金凤)

  正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕,头枕的高度要以头靠在头枕上后,头枕的中部与头部的中部对齐为准。

  6、绿灯闪烁,是否可以继续往前开?

  按照新的交通法规,不建议绿灯闪烁的时候过,最好绿灯一闪就停车,避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

  7、怎样换挡最有效率?

  换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候,会发出嗡嗡的声音;反之,低速高挡的时候,声音也会异常,会很响,同时还会发生车身抖动的现象。

  一般来说,起步后,车子开动之后放2挡,40码左右就可以换3挡了。

  8、怎样把速度保持在60-80码?

  很多路段超过80码会被电子警察揪住,但开得太慢又会影响交通顺畅,因此60-80码是最安全的行车速度。