国际油价峰回路转跌破75美元,东风标致408将全球首发

汽油出租车6年强制报废

月初起猛涨的国际油价,一度冲破了80美元的关卡,但又用了一周的时间,节节败退。然而,连日来各地传言1月底或2月初上调成品油零售价格的论调却成为主流。24日记者获悉,综合近一个星期的走势分析,成品油零售价格调整尚有变数,下调可能性也极大。

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东风标致408将于1月25日在北京举办全球首发仪式及公布售价,这是标致品牌历史以来首次海外首发全球新车,据悉,东风标致408在国内上市后,今后会陆续在南美、俄罗斯等新兴汽车市场投放,预计国内售价区间在12.38-16.68万元。

2013年制定出台新增和更新汽油出租车6年强制报废标准。到2017年更新3000辆电动车和3000辆混合动力车。

月中还在80美元上方的国际油价,不到一周的时间就站不稳了。22日更是失守75美元关口,当天纽交所收盘价格为74.54美元。此前一日的数据显示,因美国汽油库存上升,21日国际油价下跌,收盘时,纽约商品交易所轻质原油3月期货每桶76.08美元,比20日下跌1.66美元。

今年的成都车展卖场味道更浓,多数品牌第一天开始就出动了

东风标致408的车身尺寸为4680/1815/1525mm,轴距达到2710mm。在A+/B-这个级别市场,这个车身尺寸是非常有竞争力的,能达到2700mm这个等级轴距的车型就日产轩逸、瑞麒G5以及荣威550以及同集团的雪铁龙凯旋了。国产408上市后,将会与307车系形成互补:408攻占高端紧凑型轿车市场,而307继续紧守中端紧凑型轿车市场。国产408的竞争对手,将包括如日产轩逸、大众速腾、雪铁龙凯旋、奔腾B70等车型。

公共交通出行比例将达52%

“虽然近期振荡的幅度比较大,但是还没有超过10美元,应该还算正常的。”广东省石油行业学会储运销委员会秘书长范小平分析,近期的走势以振荡为主,是与全球经济形势背景紧密相关的。近日,各国纷纷发布2009年经济报告,答卷虽不尽相同,但综合看来,全球经济走强的压力还很大,形势并不明朗,再加上美元疲软,必然会影响投资者的信心。

大批销售人员,很多观众也是带着购车意向来的。

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2015年,中心城区公共交通出行比例和轨道交通运营里程力争分别达到50%和660公里。到2017年,中心城区公共交通出行比例力争达到52%。

对于后期的走势,广东省油气商会油品部部长姚达明认为,78美元和68美元是两个强有力的支撑点,如今78美元关口已经宣告失守,后期的下跌幅度和数字并不重要,主要看68美元的阵地能否保住,如果国际油价能够保住68美元,后期依然会振荡回升。

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东风标致408将搭载1.6L和2.0L两款发动机,匹配4档自动和5档手动变速箱,其中,2.0L车型将成为标致408的主力车型,而307未来将主打1.6L。PSA对408上的2.0L发动机进行了重新调教,代号为,目前主要应用于雪铁龙世嘉以及C5上。这款发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统,并对进气、三元催化进行了重新调校,这种改变将更加适合国内的93号汽油,最大功率108KW/6000rpm,最大扭矩将达到约200Nm。另外,新款发动机采用了静音正时皮带,皮带寿命延长一倍,使用寿命达到12万公里。而408身上的1.6L发动机,估计大家也比较熟悉,这台发动机目前应用于标致307上,最大功率78KW/5750rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm。

淘汰100万辆老旧机动车

范小平同样紧盯68美元这个节点,“国内多为专家都有此看法,其实就是一个利益的博弈,中国认为国际油价在60美元是个合理价位,但是美国等产油国希望能够坚挺在70~80美元之间,68美元就成了一个折中价位。”

1 上海大众的“移动Wi-Fi”别出心裁

2.0L将成为国产408的主力排量

2013年至2017年累计淘汰老旧机动车的数量分别达到18万辆、40万辆、70万辆、85万辆和100万辆。重点淘汰第一、二阶段排放标准的汽油车。

对于后期的走势,范小平抱着看涨的观点,他认为将会缓步反弹。

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东风标致408
2.0L车型将推出3款自动、2款手动共5款车型,其中高配旗舰版将会配备自动氙气大灯(带有自动清洗和主动转向功能)、自动感应式雨刷、DVD播放器(屏幕带有3挡角度调节功能)、GPS导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员6向自动调节座椅、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航等配置,不过虽然标配了皮革座椅,但是座椅加热功能不会出现在408车型上面。

新京报讯
昨天,北京市环保局发布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中,交通拥堵费成为争议焦点。在机动车污染防治任务分解中,“征收交通拥堵费”成为唯一一个没有给出时间节点的措施。

有报道称,1月20日,中石化多个地区分公司收到公司总部通知,统一上调大区汽柴油调拨价100元/吨,这也是发改委自去年11月10日上调成品油价格以来,国内最大的成品油经销商首次上调内部汽柴油调拨价。

2 车迷不分大小

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研究扩大外埠车辆限行范围

截止到上个交易日,有专家预期,三地原油变化率涨幅已达3.25%,按目前国际油价的走势,1月底涨幅很有可能突破4%,这意味着月底国内成品油价格上调可能性在增加。预计调价幅度为150元~200元每吨。

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自动天窗为高配车型所有

在该重点任务分解方案中,“交通拥堵费”被列在“制定提高机动车使用成本的经济政策”一类。

范小平认为,按照近日最新的形势分析,这个观点很难站住脚,年底前国家上调零售最高限价的可能性很小。从市场需求来看,2009年以来延续的供大于求局面并未得到根本改善,国家没有必要通过上调价格控制资源的销量。

3 场外练起来

2.0L两款低配车型将不会配备自动氙气大灯,而是用手动高度调节功能的卤素大灯所替代,此外蓝牙、GPS、液晶屏、前部雷达、定速巡航、ESP、后视镜电动折叠也都会被取消,入门级版本将不会配备天窗。此外,新车将配备215/50
R17轮胎和5辐合金轮毂。

方案要求,市交通委、市环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。

此外,根据《石油价格管理办法》,虽然月初几日的涨幅出现7%~8%的高位,但综合近日的走势,满足不了4%的调价条件,若后期国际油价继续下跌,还有可能为小幅下调价格提供条件。

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高配车型带GPS导航

还将研究制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策,落实区域差别化停车收费制度;完善差别化停车管理政策,适当扩大差别化停车收费区域范围,引导降低中心城区车辆使用强度。

4 你拍美女我拍你

安全方面,标致408旗舰版将会配备6安全气囊、ABS、EBD、EVA、TCS、ESP等一应俱全、8探头前后雷达(前侧雷达车速低于10km/h自动开启)、后排ISOFIX双侧儿童座椅固定位置、五条安全带均带有限力器。值得一提的是,408所配备的定速巡航系统还加入了速控模块(即限速器,手工设定后,车辆行驶将不会超过此速度,真正与超速罚单说byebye)。

此外,市交通委、市交管局牵头研究制定扩大外埠车辆限行的范围和时间,力争2014年实施。

日前,2013成都车展正式拉开帷幕,本届车展的展位面积相比去年增加20%,多款首发车型吸引了公众眼球。北京商报记者在车展现场看到,虽然也有一些企业做了重要的新品及战略发布,但车展上真正的重头戏还是卖车。

东风标致408采用前麦弗逊后拖曳臂一体式悬挂系统,前段比较软,后段比较硬,富有韧性。未来标致408将会和现款307共线生产。

就“交通拥堵费”措施没有标明时间节点。北京市环保局相关人士表示,该计划跨度为5年,不可能一次性确定所有措施实施时间。同时也说明该政策需要经过长期反复研究和调研。

成都车展第一天是媒体日,但不少企业已经摆好了阵势,销售人员悉数到位,不放过任何一个潜在客户。一汽-大众在车展现场准备了能容纳几百人的新车销售洽谈室;东风日产场内场外多批美女军团举牌传播促销信息;北京现代、东风标致等品牌满场发放宣传单页,现场订车优惠多。

拥堵费停留在技术准备阶段

北京商报记者从相关渠道获悉,仅车展首日诸多品牌就收获颇丰,东风雪铁龙的销量达到了200辆;长安马自达以国产CX-5为主的多款车型收获了几十份订单;东风日产更是每名到场的销售员都没有空手而归,积累了大量的有效客户信息。可以说,继去年取得不俗的销售业绩后,今年成都车展“A级卖场”之名被正式坐实。

据了解,2010年底,北京治堵28条提出,研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案,择机实施,引发社会广泛关注。

统计数据显示,2012年成都车展共计吸引55万人次观展,销售车辆11673辆,全面超越了2011年50万人观展,售车7825辆的数据。车展主委会相关负责人预测,今年成都车展将全面刷新去年的数字,特别是在销售上,将取得更亮眼的成绩。

2011年,北京就开始了交通拥堵收费管理系统的前期研究。当时,交通拥堵收费仅停留在技术准备阶段。

专家认为,对于今年的成都车展来说,企业的目的性更明显,那就是吸引眼球争抢人气卖车。作为下半年开启车市“金九银十”的重要车展,此次成都车展有多款重要车型进行首发及上市。上海大众Cross
Lavida、国产长安标致雪铁龙DS5以及北京现代名图量产版、ix35等首发亮相。之前曝光的华晨宝马316i、改款奔驰E级、国产帕杰罗·劲畅、东南三菱风迪思、新款雷诺科雷傲、讴歌ILX
2.0L
、MINI三款新车型、起亚K5混动版以及多款纪念版车型则在本次成都车展正式上市。

除了进行前期研究,与征收交通拥堵费密切相关的“机动车电子牌照信息系统及设备”也被列为“需要突破的关键技术”。专家认为,当时北京不具备征收拥堵费的技术基础条件。

事实上,作为西南市场最大的车展,在广州实施限牌政策后,以成都为代表的西南市场的地位开始凸显,不少品牌已把下一个发展重心指向成都。采访中,捷豹路虎中国总裁高博表示,西南地区有巨大的市场潜力,捷豹路虎将通过一系列举措加快在西南市场的发展。除了将投入运营的经销商数目实现翻番,捷豹路虎还计划于成都设立新的区域办公室和培训中心。雷诺中国执行总裁陈国章也表示,为了体现对成都的重视,雷诺选择在成都车展上为新科雷傲举行全球首场上市仪式。东南汽车总经理左自生认为,西南市场未来潜力巨大,东南汽车从今年开始将成都车展定位提升为A级。

去年8月,《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》发布,“十二五”期间,北京将出台拥堵收费管理政策、配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。

虽然成都车展的确越来越受到厂家的重视,但现实的情况是更多的厂家将成都车展视为销售的车展、卖车的车展。贾新光认为,西南市场的消费潜力决定了其区域性展销会的特点。“尽管每年成都车展的规模都会有所扩大,各汽车企业也越来越重视,但成都车展还是一个以销售为主的汽车展销会。”贾新光说。

■ 解读

收费区域如何划定?

拥堵集中地设低排放区

在有关拥堵费的采访中,记者听到最多的就是“这也是没办法的办法”。昨天北京市环保部门公布《清洁空气行动计划重点任务分解》,其中提到将“研究制定征收交通拥堵费政策”。

该方案要求,市交通委、市环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。

中科院大气物理研究所研究员王庚辰介绍,低排放区,是一种区域管理,比如说,二环路以内,交通拥堵等一系列问题比较集中,可以采取一些特殊的政策,包括调整停车费、收取拥堵费等来控制排放。

哪些区域划定为低排放区限制排放,政府应进行综合考虑。

征收拥堵费的作用何在?

降低机动车使用频率

交通专家王江燕介绍,城市拥堵费在中国香港、新加坡、英国伦敦等地都有了先例,而且技术已经成熟。现在该讨论的是北京是否合适打开这个口。她说,在全面关注环保的前提下,对核心区的交通管理措施,可以缓解区域交通。此外,车辆行驶顺畅,污染排放会大幅降低。

“收拥堵费也是在降低机动车使用强度基础上延伸出来的措施。”中国道路运输协会秘书长王丽梅说,拥堵费与之前的“限号”、“限行”措施,都是用经济手段促使人们减少机动车使用率。

据交管部门相关数据显示,北京的机动车使用普遍高于发达国家。公开资料显示,虽然2011年已经实施“摇号”,但当年监测的全市机动车日均流量仍较前一年大幅增长,其中,高速公路车流量增幅同比高达7.8%。

拥堵费效果预测如何?

拥堵费对公车调控有限

“市民对私家车依赖度高,也折射出其使用成本较低的现实。”北京市建筑设计研究院城镇建设设计所所长张根说,“征收拥堵费确实能提高机动车的使用成本,但目前来看,这很难取得理想效果。”

张根表示,一方面,拥堵费不会对数量庞大的公车产生任何影响,因为公车的使用成本都将由公共财政支付;另一方面,对于“不差钱”的高收入群体来说,拥堵费也只是“九牛一毛”,调控作用极为有限。

“另外,由于公交系统尚不完善,私家车缺乏可替代性,即使提高使用成本,也很难降低市民对私家车的依赖度。”张根说。

北京市人大代表宋慰祖做过调查,绝大多数驾车出行的人是因为公共交通体系不发达,换乘以及“最后一公里”不便利。他认为,主管部门在出台政策前一定要做深入广泛的调研,加快北京基础交通设施的建设,在社区开通微循环公交,倡导低碳出行。“公共交通做好了,谁都不愿意开车出去。”

■ 你不知道的拥堵费

收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡,它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”;英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。

在外国,有的采取的是电子公路收费制度,主要针对进入中心城区的车辆,不同地点和时间段收费不一样;有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费

新加坡:1975年起在市中心6平方公里的控制区域,对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”,公交车除外。

伦敦与斯德哥尔摩:于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。

伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后,每天进入市中心的小汽车减少20%~30%,公交车因此较以前提速25%。2007年2月,伦敦将拥堵费的范围扩大到伦敦西部。

纽约:2008年3月31日,美国纽约市通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。

根据提案,从早6时至晚6时,纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费,收费标准为轿车每天8美元,卡车每天21美元,出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。