燃料电池车崛起,Intersil推具汽车级锂离子电池管理系统HEV

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三星想要收购德尔福?刚听到这一消息的时候,第一感觉是德尔福躺着也“中枪”。不过,细细回味这事儿也许还真不是空穴来风。

领先的电池技术推动韩国电动车电池市场占有率不断攀升,韩国汽车电池市占率正在赶超日本,成为全球第一。据德国专家称,韩国人在电池方面的技术优势至少领先十年,暂时没有人能超越。

最近在编辑部的一个技术讨论群里讨论起日本新能源车发展的现状与展望,笔者觉得相当有意思,其中的一些观点也相当独到。下面就让我们一起来分享一下编辑们关于日本新能源车的一些看法吧。

全球高性能模拟混合信号半导体设计和制造领导厂商Intersil公司今天宣布,推出HEV/EV系统解决方案,该解决方案配备了汽车级锂离子电池管理系统和安全监视器。依托Intersil为便携式电子产品市场提供卓越的电池管理设备的悠久历史,汽车级
ISL78600
多电池解决方案经过特别设计和测试,能够满足混合动力、插电式混合动力
和电动车市场对安全、可靠性和性能的要求。

三星与汽车结缘已久,虽历经起伏,但是雷诺三星依旧坚挺地存在。近几年,IT与汽车业的联系日益紧密,三星传统手机业务下滑得厉害,逼迫三星向别的领域转型,其在汽车电池和车载娱乐系统的频频动作,也成为其加码汽车零部件的佐证。

全球电动汽车锂电池市场将会被韩国占据?韩国近年来在去电池技术上的进步令使人瞩目。韩国政府已经把电池技术作为战略支柱行业进行支持,并投入了数十亿的经费。

● 混动小车卖得好

为了满足汽车市场严格的安全要求,Intersil的HEV/EV解决方案保证了客户遵从ISO26262
规范,防止电池组出现故障。该解决方案还对所有主要内部功能提供了内置的故障检测,而且能够检测外部故障,例如线路中断、过电压和低电压,以及温度和电池平衡故障。

德尔福近10年的起伏很大,剥离了非核心亏损业务后,渐有起色,但是,想要恢复到以前的强势地位,目前来看还有很长一段距离。而且瘦死的骆驼比马大,三星要啃下德尔福也不是那么容易的。

韩国汽车电池市占率正在赶超日本,成为全球第一。市场调查企业B3称,去年世界电动车电池销售量的51.1%都是日本企业的,韩国占41.3%。早期的电池市场日本占了70%以上,业内人士预期,今年韩国开始赶超日本,估计在小型电池和中大型电池上都会成为第一名。

在2014年7月的日本新乘用车销量排名中,前三位分别是丰田Aqua、丰田Prius以及本田Fit。这三款都是紧凑级以下的小车,而且动力操控均无亮点。对于讲求操控性、乘坐舒适性、钟爱大空间的中国人而言,这样的报表或许让人难以理解。实际上,这与日本政府的税收政策密不可分。

ISL78600电池管理系统为精确的充电状态测量提供了所需的高精确度,从而延长车辆行驶里程和高性能锂离子电池的寿命。为了做到这一点,每个ISL78600设备都采用一个14位温度补偿式的数据转换器,可在250微秒内扫描12个通道。目前,一般中型HEV车辆
使用126至168块电池,这可通过每辆车配备11至14个ISL78600来解决。通过与四个外部温度传感器结合使用,ISL78600在整个电池运行温度范围内为充电状态测量提供了极高的准确性。

相比全面收购要付出巨额资金以及精力,还不如合作来得更轻松。

韩国电池技术领先十年

日本汽车经销商协会2014年新乘用车销量月度指数的7月份汽车销量排名,前三位分别是丰田Aqua、丰田Prius以及本田Fit。

为了使系统内的通信尽可能达到最高的可靠性,ISL78600采用高抗噪和瞬态容错通信机制。这种全差分菊链架构允许使用低成本的双绞线将多个电池组堆叠在一起,同时防止热插拔和较高的瞬态电压。Intersil
HEV/EV系统解决方案的优点可显着降低电池管理系统的总体成本。

三星不只做手机

领先的电池技术推动韩国电动车电池市场占有率不断攀升。凤凰汽车援引德国媒体报道,现在世界上最好的以及最便宜的电动车电池技术掌握在韩国公司手里。德国弗劳恩霍夫协会材料专家Felix
Horch称,“韩国人在电池方面的技术优势至少领先十年,暂时没有人能超越。”

随着环保车补贴制度到期,日本新车市场呈现疲软之势。而低燃耗的混动车、微型车和小型车人气较高。销量前三的车款,都是带有混合动力车型版本的。

ISL78600允许通过2.5MHz SPI或400KHz
I2C接口轻松地连接微控制器,并且可在-40oC至105oC的温度范围内运行。此外,尽管是针对HEV/EV市场,但Intersil解决方案也可以轻松地调整,以适合工业和备用电池应用领域。

在韩国流传着这样一句话,一个韩国人这一辈子,有三件事是无法避免的:死亡、税收和三星。一提到三星,你想到啥?手机制造商?电子产品?家用电器?

在美国咨询公司Navigant
Research的全球十大锂离子电池供应商排行榜中,韩国LG化学排名第一,三星也榜上有名。Navigant
Research认为,无论从技术、市场战略还是企业执行力上看,LG化学都是当之无愧的电池行业领军者。

丰田Aqua又被称作是Prius
C,是一款安装有1.5L发动机和45kW电机的混合动力车型。丰田公布的mpg(每加仑燃油的行驶英里数)油耗数据为53/46/50,分别对应城市/高速/混合路况。(1美制加仑约等于3.785升,1英里约等于1.60公里)

ISL78601安全监视器

虽然大家对三星的认知普遍是从它旗下高品质的手机、家用电器等电子产品开始,但三星集团远比你想像中大得多。

LG化学在2008年意外赢得了雪佛兰的订单,随后开始为多家汽车业巨头供应电池。目前,LG化学共为20个汽车公司生产电池,其中包括通用汽车、雷诺、福特、现代和起亚等。到2016年,LG的电池成本有望降到150-160欧元每千瓦时,甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。

和Aqua一样采用丰田THS-II混动系统的丰田Prius,配置的是1.8L发动机和60kW电机。丰田公布的mpg油耗数据为51/48/50,分别对应城市/高速/混合路况。

Intersil今天还推出了ISL78601多组电池监视器。ISL78601设备符合HEV/EV电池系统的安全要求,提供了单机或独立的冗余故障监视。

除传统的手机和硬件业务外,三星也在致力于寻找新的商业模式和盈利板块。建筑、军事、化工、金融、时尚、游乐园、医院……只有你想不到,没有三星涉及不到的。

三星也在迎头赶上,计划通过与宝马的技术合作,在未来数年间创造出数万亿韩元的电池销量。三星SDI社长朴商镇表示,“两个公司合作关系的扩大将会对确保电动汽车技术的优势作出贡献”。

飞度Hybrid采用的混合动力系统带有一个1.5L发动机,一个高功率电机以及一个7速双离合变速箱。它的前置前驱版本车型在JC08油耗测试中取得36.4km/L的优异成绩。

然而,
截至目前,三星已经连续三季业绩下滑,手机利润降至近两年最低,这一手机战车的持续降速再次让业内震惊。在传统手机业务不断受到挤压的情况下,三星不得不加快向其他成长性好的业务领域扩展。其中,包括新能源汽车电池和车载娱乐和信息系统,这些市场都被三星看好。

抢滩中国电动车市场

● 税收优惠鼓吹新能源车销量

前不久,三星SDI还与安庆环新集团、西安高科集团在中国成立了最大的汽车动力电池生产基地。与此同时,它跟宝马、克莱斯勒、福特等跨国汽车企业,也在电动汽车电池领域有密切的业务联系。

LG化学和三星都将继续开拓中国电动车电池市场。LG化学位于南京的电动车电池工厂即将在9月开建,投资额将达到数亿美元,工厂预期将从2015年底投产,产量可满足10多万辆电动车的需求。

新能源小车卖得好是因为这种车型能够享受到日本政府非常大的税收优惠。例如,日本人购买丰田Prius能够面购置税、重量税、还能获得环保税优惠以及补贴。估计大部分消费者在买车和换车的时候都一定会把补贴多多的新能源车作为首选车型吧?!

另外,还有一样汽车产业也是近几年三星在中国频频光顾的领域。这里面包括有新能源电池、车载娱乐系统和信息娱乐系统等。

今年6月,LG化学还与中国排名第一的成品车企业上海汽车以及观致汽车两家公司签订了电动车电池供给合同。这意味着,LG化学将为第一汽车、长安汽车、上海汽车和观致汽车等四家汽车企业提供电动车电池。LG化学社长朴镇洙说:“我们为这四家公司的供货量将会超过10万台,销售额可以达到数千亿韩元。”这在国际电池生产企业的供货量中是最多的。

新能源小车卖得好是因为这种车型能够享受到日本政府非常大的税收优惠。丰田Prius除了免购置税、重量税,还能获得环保税优惠以及补贴。

近年来迅猛发展的互联汽车给三星等IT企业带来了启示。据HIS
Automotive的数据称,截至2020年,全球互联汽车的总量将达到0.152亿辆,互联汽车庞大的市场容量,促使其进军汽车行业,将旗下的技术和产品植入车载信息娱乐系统中。

除了LG化学以外,三星SDI公司今年初宣布将斥资6亿美元在西安建设中国最大规模的汽车动力电池生产基地,该汽车电池项目将于2015年开始正式投产。此外,SK
Innovation也于去年7月与中国北京汽车集团等成立了动力锂电池合作法人。

为什么日本大部分混合动力车都只配备容量较小的电池呢?

据悉,三星正在和因特尔公司联手研发一个叫做Tizen的开放式软件,可用于智能手机、平板电脑、电视或车载系统,该软件已经引起了丰田等车企的兴趣。