美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司合推铝空气电池,Spansion公司开始供应Spansion

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一辆电动汽车能否连续驰骋19个小时,从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯,全程无需停车充电?这在理论上将是可行的。
近日,美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有超级续航能力的电池技术。

2014年7月1日,中国北京 –——全球行业领先的嵌入式市场闪存解决方案创新厂商
Spansion 公司(NYSE:CODE)今日宣布开始供应Spansion
Traveo™汽车微控制器S6J3100系列的样品。该系列利用高性能的CAN
FD接口来增强车载网络。家族中的新产品面向多种不同的汽车应用,其中包括车身控制模块和供热通风与空调。

汽车摄像头技术飞速发展,其的角色已经从观察周边环境上升到保障行车安全。目前30万像素的摄像头已经取得广泛使用,而100万像素的产品也料将于2015年上市。

汽车排气管尾气能够达标,是因为汽车发动机上带有一个控制排气污染的氧传感器。随着汽车排放标准的日趋严格,原有的一代管式氧传感器,逐步被二代片式氧传感器取代。在去年年底的时候,武汉科技大学材料与冶金学院教授谢光远与其团队自主研发的片式氧传感器,打破了当前该市场被德、日、美公司垄断的现状。

重100公斤 只需每月加注清水

博世公司已在多年前开发出CAN标准,并且一直采用创新解决方案推动车载通讯。博世公司在2012年国际CAN大会上首次推出了CAN
FD协议,该协议是对传统CAN技术的无缝升级。如同传统CAN技术,CAN
FD利用更高速的数据速率确保汽车控制的高可靠性,而且仅对当前的软件和应用产生很小的影响。Spansion现已开始提供配有CAN
FD协议的高端MCU产品。

汽车摄像头性能的增强料将加速各种电器配件的改良,例如导航系统和车载通讯技术。现代起亚汽车集团正在着力研发百万像素的汽车摄像头,并计划于2015年推出。鉴于目前的研发速度,这款摄像头的新车应用将在2015年下半年进行。

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以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限,目前的续航能力大多在135公里至480公里之间,除非大量安装快速充电站,否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。相比之下,特斯拉Model
S的电池超过500公斤,而行驶里程不到500公里。

Spansion汽车MCU事业部副总裁Nobuhiko Akasaka
表示:“本次发布展现了Spansion致力于打造Traveo汽车微控制器家族的技术领先地位。我们MCU中的CAN
FD接口拥有业界领先的性能。
最新版本的Traveo家族建立在我们汽车微控制器产品的良好发展势头之上,满足了客户对于更快、安全、高能效解决方案的需求。”

随着汽车摄像头性能的改善,视频传输和显示技术将从当前的模拟模式切换到数字模式。该集团目前正在从大量可用方法中确定一种通讯模式。另外,导航性能也将得以改善,因为需要具备能够显示高分辨率外部图像的显示器。有预计称,高清显示器很快将被应用到导航设备当中。

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除了配备运行速度高达5Mbps 的CAD
FD接口之外,S6J3110系列还配备一个容量最大为4MB的闪存,以此实现高级程序控制,还采用了55nm技术。此外,它还利用安全硬件扩展技术提高联网汽车的网络安全和性能,并利用先进的部分唤醒技术降低功耗。

汽车制造商之所以聚焦于改善汽车摄像头的性能是因为其的作用已被放大。摄像头在各种功能的实现中发挥决定性作用,包括全景视图、车道偏离报警以及前方碰撞预警。30万像素的摄像头仅能识别前方70米的距离,而百万像素的摄像头能够读取周边百米以外的环境。

Spansion Traveo微控制器家族基于ARM®
Cortex®-R5内核,专为一系列广泛的汽车应用而定制 。
在2014年5月Spansion推出该系列的首款产品,
即用于在混合动力汽车和电动汽车中实现汽车电气化的MB9D560系列。

汽车摄像头的使用料将愈发上升。本田公司为其新款雅阁车型安装了后视镜摄像头,消除了视线盲点。日产公司也在车辆顶部安装了网络摄像头,以确定车辆周边的障碍物。而大众汽车和特斯拉公司则成功研发了用于取代两侧后视镜的摄像头,这不仅将提高驾驶员的便利和安全,也将降低空气阻力、改善燃油效率。

Spansion TraveoS6J3110系列的特性

业内人士表示:“目前发布的新车中,有45%配有后视摄像头。到明年,该比例将超过50%,这对韩国零部件行业来说也将成为有利因素。”

· 用于车身控制的高端32位MCU: Spansion率先在其微控制器中集成ARM®
Cortex-R5内核和博世公司先进的车载网络技术CAN
FD(最高速度为5Mbps:S6J3110系列),引领业界。这不仅实现了高速汽车通信,而且兼容传统的CAN技术
(最高速度为1Mbps)。

·车身控制采用优化宏技术(optimal macro):
该系列微控制器内嵌Spansion的顶级大容量闪存,将它作为内存使用。闪存在等待CPU访问一次后即能读取。此外,它还可以通过单个电源实现144MHz的高速运行,并且高效利用CPU性能完成内存高速访问,实现低功耗。

·安全功能:
除了具备保护微控制器内数据的传统闪存安全技术之外,S6J3110系列还采用了SHE。利用硬件和认证功能可将微控制器中的主要管理功能分离出来,这可以预防数据篡改/被盗以及对车载网络的无效访问。

·部分唤醒功能:
正常情况下,当A/D转换从低功耗模式启动,CPU就被中断,系统返回到正常运行状态。之后,需要通过CPU启动A/D转换器。然而,在使用部分唤醒功能时,除了实时时钟之外,其它器件的电源将被切断。接下来,当RTC达到指定值时,A/D转换器将被启动,转换操作无需经过CPU便可开始执行。在此过程中,如果转换结果不在所设置的值域内,CPU可能会由于受到干扰而被启动。在定期检查传感器错误时,采用部分唤醒技术可以进一步降低功耗。