丰田奕泽IZOA新增车型上市,百公里破4秒

汽车讯 日前,我们从外媒获得了现代新款Genesis
G90预告图。作为中期改款车型,新车将采用全新的头灯组设计,其中网布局也有所改变。据悉,新款Gensis
G90将于本月内在韩国发布。

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日前得到消息,一汽丰田首款小型SUV奕泽IZOA新增两款车型,售价分别为16.28万元和17.98万元,此次新增两款车型主要增加了天窗这一配置,关于该车具体售价如下:

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汽车讯 今日得到消息,宾利的全新一代宾利GT
Coupe敞篷版将于11月27日在国内发布,新车搭载双涡轮增压W12
6.0T动力,百公里加速在四秒以内。

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我从小就对BMW的M Power心存向往,一直以来的Dream Car就是各代的BMW
M3,但是这个梦想对我来说稍微遥远了点。就在我觉得青春要跟M
Power无缘的时候,BMW M2横空出世,不但尺寸回归到了E30
M3的时代,价格也更接地气。所以我就任性了一把,贷款,买!M2真是哪哪都好,唯独发动机是个小遗憾,不是M
Power的独占高性能机型。所以可能每个M2车主都在幻想:“要是M3/M4上的那台S55发动机能装到M2上该多好啊!”这不,全新BMW
M2雷霆版来了。

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预告图

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此次曝光的欧陆GTC已经非常接近量产版,车身的造型轮廓基本上都能看得出,敞篷版与普通版造型差别不大。该车与保时捷Panamera共享平台打造,但它将是更轻、调校更硬的车型。

配图为现款车型

此次曝光的预告图中,我们发现新车的头灯造型变化较大,其整体变为矩形的设计,并有望采用全新的LED大灯技术。此外,日间行车灯由两侧贯穿入灯组中,辨识度不俗。新车格栅取消了横向饰条,转而以蜂窝设计取代。而下进气格栅的面积进一步增加,前保险杠的造型也将因此而改变。

动力方面,新车有望延续现款车型配置,将提供3.8LV6、3.3T
V6双涡轮增压以及5.0LV8三款发动机供消费者选择,其最大功率分别为246kW、272kW和313kW。传动系统方面,与发动机匹配的是一台8速自动变速器。此外,新车还将提供四驱系统可供选择。

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说实话这价格让我吃醋了,凭什么才比我的车贵5万啊!发动机都换了啊!不过转念一想,早买早享受,后出的肯定比先出的强,忍了忍了……咱就先来看看M2雷霆版跟我的M2有什么区别。

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新车型主要针对配置方面进行调整,在外观和内饰部分延续了现款车型设计布局。车身尺寸方面,奕泽IZOA的长宽高仍然保持现款尺寸,分别为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm,相比同级别小型SUV数据上具有一定优势。

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动力方面,目前所知的是该车打在了6.0T
双涡轮增压W12发动机,最大功率626马力,峰值扭矩900Nm,与发动机匹配的是8速双离合变速箱,四轮驱动,0-100km/h加速不约4秒。此外,预计还将有4.0T双涡轮增压V8版本和插电混动版。

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动力方面,新车将继续沿用现款车型所搭载的丰田2.0L自然吸气发动机,最大功率为126kW,该发动机的压缩比为13:1,热效率高达40%,峰值扭矩可以达到203Nm。仍然匹配Direct
Shift-CVT无级变速箱。

咱们可以来分别看看M2雷霆版前面的这4个散热口:中网里面是水箱散热器,保险杠中间是中冷器,保险杠左右各是发动机油冷和变速箱油冷,“獠牙”的外侧还能把撞风引导到刹车系统给刹车降温。要想在赛道上有持续稳定的性能,这些散热缺一不可。

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其实当初选M2还有一个重要原因–它是同价位性能车里唯一的6缸,在保时捷都“堕落”到4缸的时候BMW还能坚持做6缸性能车,着实值得敬佩。不管怎么说,6缸引擎在平顺性、质感、甚至是排气声浪上都要比4缸引擎好太多,大排量永远都是王道。所以当M2雷霆版换装的依然是6缸的S55引擎的时候,我在无脑打Call。

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M2车内的一个小遗憾就是跟普通2系一样的座椅,虽然包裹性也不错,但毕竟比不上桶椅。所以M2雷霆版直接给了一个跟M3/M4同款的桶椅,这回皆大欢喜了。方向盘上的M模式预设按键可以把转向、油门响应、换挡逻辑、避震硬度、排气声浪等等设置存在里面,想用哪个按一下就行了,充分满足最挑剔的车主。

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M2雷霆版410ps的最大马力比普通M2增加了40ps,听起来好像不算太多,但S55引擎的红线能到7000rpm,而且有一个5230-7000rpm的最大马力平台,虽然4.2S的0-100km/h加速时间比普通版仅缩短了0.1S,但后段的差距一定会越拉越大,多出来的500rpm也能让驾驶员在赛道中可以更自如的选择挡位,缩短圈速。

废话不多说,静态就先看到这,下边直接上赛道!

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双涡轮增压的优势在于低转速时起压更快,高转速时压力值更大,这种特性让搭载了S55双涡轮增压引擎的M2雷霆版动力输出线性且暴力,从5000rpm到7000rpm更是越战越勇,丝毫没有单涡轮增压引擎那种高转动力减弱的感觉。

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车头重量的增加本身是一件不利于操控的事,然而M2雷霆版把M3/M4上的碳纤维支柱一并移植了过来,再配合上本来就跟M3/M4结构完全一致的前桥,承载S55引擎额外的重量简直小菜一碟,车头的响应反倒是更灵敏了。

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主动M差速器是M2同款,多片离合结构,可以把左右后轮的动力从0-100%自如分配,配合上智能的DSC系统,甚至能让我直接顶着油门过弯。关闭DSC,出弯时大脚油门,车尾会以一种非常渐进的姿态甩出去,只需要配合重心反打方向,一次漂亮的漂移过弯就完成了。

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在最后我大致算了算把我的车改成跟M2雷霆版差不多要花多少钱:一套刹车4万、一套轮圈2万、一个前包围1万、一套座椅1万、碳纤维支撑杆怎么也得1万吧,这就快10万了,还不算根本就改不了的发动机……老M2车主们,不考虑换个车么?

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