150迷你单路功放,S改装史泰格音响

5系是迄今宝马在国内生产的最先进的高档轿车,其车型为中型轿车,外观时尚,所以很受年轻的成功者的青睐,在国内中高档车市中占据一定的市场,宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合,看似很完美,但是音响却是它的软肋,改装很有必要。

汽车隔音在汽车音响升级中的重要性不言而喻。大众朗行本次升级组合三分频音响系统搭配的全车隔音,除了解决原车噪音问题外,也是在为音响系统打下更好的发声基础,为车主营造出更舒适的音乐聆听空间。

特斯拉Model
S的外观设计非常动感,对比中价位的BBA行政级别的轿车,小T简直可以称得上是汽车界的苹果设计。这台特斯拉Model
S的车主是一位90后,其在开车时就有听歌的习惯。虽然原车音响的低音下潜深度还不错,但中高音就一般般了,并没有原来做过升级的福特好,思前想后,车主还是决定为小T改装一套专业的音响。

或许是近年《王者荣耀》的持续火热,或许是IG终于收获了电竞玩家苦候8个赛季的LPL全球总冠军,大家对这类团战类游戏总是乐此不疲。以至映照出每年网友网购经济水平的双十一,今年刷出2135亿元数据下同样看到了壮观的团战思维,编者打开阿里巴巴旗下的饿了么叫外卖会弹出同门飞猪或者淘宝的广告,反之打开淘宝则会看到优酷或者饿了么的广告,而且他们都在双十一前统一了APP上logo设计,保证清晰的团战观感,用户消费者也能清楚明白看清阵型!

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即将升级的音响器材合照。

即将升级的音响器材。

上述可能会觉得编者扯到天上去了,其实回到汽车音响板块,团战味同样浓郁。大运营商多品牌协同在市场开团,体系小一点的运营商高低搭配接团,而到一些单独品牌运营商就拿出比较互补的产品线阵容去“参团”。完整的产品线构成一直是各家品牌都努力推动的发展方向,特别是近一年越来越发展迅速的发烧纯后级单路功放多声道系统玩法,推出的品牌商更是要依赖同门其它如前级处理器、扬声器、超低音等产品予以配合。像Gypsy
Sound英国吉普赛之声,新近隆重推出了Power Engine
GX-150这款额定功率180W的Hi-Fi纯后级单路功放,配合吉普赛之声品牌其它产品,打造全主动分频发烧系统!

前门隔音。

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首先,门板内外双层大白鲨隔音除了能有效提升中低频效果,让中低音喇叭发出的声音更饱满厚实且丰满外,还可以减弱共振及噪音的入侵。车主反映车厢内偶尔会出现刺鼻的味道,在拆除原车的内饰后,改装师找到了异味的根源——底盘沥青止震板,认真清除这些有毒沥青止震板后,开始对底盘和尾箱进行双层隔音处理,在止震的基础上加上密封吸音,标准的隔音施工,有效将路噪胎噪及共鸣噪声、排气管噪声阻隔在外。

想要保证音响品质,首先要为其创造一个良好工作环境。技师使用GT隔音材料对门板做双层隔音处理,让门板形成一个密封箱体,有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,让门板上安装的喇叭有更好的发声效果。

“不按套路”的好牌

宝马专用8寸三分频中音喇叭装于门板原位。

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门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振。

同样是打Hi-Fi单路功放的牌,但是可以看出吉普赛之声针对市场定制的策略则是“不按套路出牌”,从编辑部收到GX-150功放开始,其厚重的质感确实与其它D类的Hi-Fi单路功放不一样。紧凑迷你设计思路,尺寸只有163mm长×123mm宽×59mm高,但GX-150采用的是AB类电路设计,用料等自然会比D类产品扎实得多。保持小身材节省改装布置空间之余,功放的定位本身则是通过AB类设计带来更醇厚的音质还原。

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有了安静的聆听环境,接下来就是音响改装了。诗芬尼S65两分频配上一对S40中音喇叭,中音温暖,中低音丰满,高音清晰透亮,将诗芬尼S65中低音喇叭原位安装在前门板上,诗芬尼S65高音和S40中音喇叭分别倒模安装在A柱和三角位处,精准把握声场定位,并拓宽声场。

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门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入。

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宝马专用8寸三分频高音喇叭装于三角位。

将诗芬尼S65高音和S40中音喇叭分别倒模安装在A柱和三角位处。

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Hi-Fi纯后级设计

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根据车主听音喜好,将前声场改装成意大利史泰格两分频套装喇叭,它的中低音单元采用玻璃纤维编织振膜,并使用大块强力磁铁进行驱动,使得中低音部分丰富饱满、沉稳有力。值得注意的是,这个过程并不是一拆一装也完事了,技师还在中低音喇叭周边加上美音圈,使喇叭发音不发散,全部集中向前发出。这些细节在原车音响上是看不到的,之所以专业音响更胜一筹,除了有优秀的器材支撑外,安装也是非常关键。

从面板设计看出GX-150保持了吉普赛之声家族式的设计特色,简约的铝件外壳加上面板上方“GYPSY”logo和产品名称的标识,还带有小方格LED指示灯显示工作状态。控制面板一侧则是保留了电源接线、音频输出接线、输入接口和电平调节,仅保留了最纯粹的后级部分。特别是只有一路的信号输入,看得出GX-150就是纯为推动声场喇叭的发烧Hi-Fi设计,越是简洁的电路设计,保证功放的电源、前级处理、信号放大等部分完全分离。

宝马专用8寸三分频中低音喇叭原位安装。

在尾箱器材的安装上,改装师充分考虑空间利用问题,在进行合理的摆放设计及线材整理后,将三台诗芬尼90.2功放和一只超低音整齐的安装在尾箱处,多台大功率器材同时运行,加装保险装置,更能保证整个音响系统运行的安全性。值得一提的是,诗芬尼S1200
12寸低音能驾驭多种风格音乐需求,可谓非常全面。

前声场史泰格中低音喇叭的接线细节展示。

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器材加装保险装置,保证系统安全与稳定。

前门板隔音后,将史泰格中低音喇叭装于原位。

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后门隔音。

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低失真声底纯净

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先锋P99主机输出的所有信号都是经过RCA输出至功放,再推动喇叭单元,被动分频后由高音、中音、中低音以及超低音输出,并有31段EQ均衡器,无论是器材搭配亦或是调音,都给店家和车主保留了许多发挥的空间。将其倒模安装在方向盘的左下方不占用空间,还方便车主操作。大众朗行经过全车隔音和音响升级后,打开音响系统播放出来的音乐,声音干净,音色纯正,低频强劲,爆发力十足,车主十分满意。

史泰格中低音喇叭的安装近照。

回到核心卖点的内部电路处理部分,AB类电路设计让GX-150在声音上会有极佳的听感,而且电路在失真度抑制得更低,声底的音噪更少。在机身设计上看得出吉普赛之声的设计团队对AB类电路的工况有完全的测试考量,预留了较大的内部空间方便其散热,外部面板也设有散热格栅来进行气流疏导。而且GX-150采用的是额定180W功率输出设计,电路提供足额的功率输出以及电流供应,工作电压7V-17V,满足自动启停车型等电压变化情况下稳定工作,同时也是针对方便多台GX-150组合的全主动多声道系统匹配,保证同步发声。

后门喇叭的安装和还原。

改装配置清单:主机:先锋P99/前声场:诗芬尼S65两分频+S40中音(组合三分频)/超低音:诗芬尼S1200
12寸低音/功放:诗芬尼90.2
三台/线材:香港正力/隔音:全车大白鲨隔音+大能密封条

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后声场使用一对意大利史泰格同轴喇叭进行补充,与前声场喇叭形成优势互补,让音乐表现形式更为丰富。原位安装可以减少对原有线路改动,实现无损改装。为使得音乐更有指向性,同样为史泰格同轴喇叭添加美音圈。

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从吉普赛之声团队提供的一些资料可以看出,不少改装案例就用上多台GX-150作为声场喇叭的推动功放,而前级处理部分等则加入吉普赛之声的GS8音频处理,组合出全主动发烧系统,满足车友的发烧鉴听追求。

功放和处理器安装在尾箱内。

喇叭安装完成后,对前后门板进行复原。

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宝马GT535音响改装配置:处理器: 美国DB
DSP/前声场:德国零点宝马专用8寸三分频喇叭/后声场:德国零点GZRC100NEO
4寸套装喇叭/功放:意大利史泰格ST401 四声道功放/四门隔音:安博士

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如果没有低音渲染,音乐表现力就会差很多。技师将德国零点10寸超低音单元隐藏安装在尾箱,既可以使得音乐更具有震撼力,同时又不会占据任何储物空间。添加的爱威DSP功放,一方面可以对音源进行优化,使得音频信号更加干净;另外一方面又可以弥补原车主机功率供给不足的问题,让喇叭发挥更加出色。
爱威DSP具有专车专用对插线束,无损安装,方便快捷。

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德国零点低音和爱威DSP-6引线装于尾箱。

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360汽车网点评:为什么不是常见的D类设计?可以简单归纳为AB类功放的音质还原和失真控制更贴合发烧Hi-Fi这一定位,同时看出吉普赛之声此前推出的GS-4120四路功放同样是AB类设计,说明其功放AB类设计有更好的底蕴和技术支持。同样是团战,更善于运用自身团队实力的操作,更能打出一手好牌!

经过专业团队及经验丰富的调音师进行安装与精准调音后,音效得到了高度提升。虽然从外观来看,几乎没有任何的改变,但是试听音乐效果,真实动听的音乐又立刻充满了整个空间,车主试听后,对改装店的“鬼斧神工”赞不绝口。

Gypsy Sound英国吉普赛之声Power Engine GX-150技术参数 /
额定功率:1Ch×180W / 输入电平:0.185V-4.4V / 频率响应:10Hz-60kHz /
信噪比:>105dB / 输入电压:7V-17V / 尺寸:163mm×123mm×59mm

特斯拉音响改装配置:前声场:意大利史泰格SE650C两分频套装/后声场:意大利史泰格SQ650同轴/DSP功放:爱威DSP-6/低音:德国零点IW250X
10寸/四门双层隔音:GT/音响线材:鸣悦