低速电动车转正,6月新能源车市场局部逆转

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4月14日,《宁波市新能源汽车推广应用资金补助管理办法》(以下简称《管理办法》)和《宁波市新能源汽车推广应用暂行办法》这两份文件正式印发。宁波市民购买新能源汽车最高可获10.8万元购车补贴。

在利好政策频出及巨大市场空间的诱惑下,越来越多的外行也开始进军新能源汽车领域。昨日,宁波杉杉股份有限公司(以下简称“杉杉股份”)发布股票提示性复牌公告。公告显示,根据公司新能源汽车项目发展需要,计划通过公司控股子公司设立总额为5亿元的新能源汽车产业股权投资基金。

从2010年左右,中国汽车工业再次爆发出强劲的发展源动力时,一些摩托厂、小型装配厂悄然开始了制造“汽车”的业务。经过5年的边缘式发展,这些车厂们制造的传统动力与电动力的非正规车辆,已经形成了一个庞大的市场群体。并涵盖了广大中西部、西南和华北等经济欠发达的城市和乡镇,乐观的估计将会有9000万台的市场容量。而每次充电续航里程在100公里-150公里,售价介于2-4万元的硬指标,将会逐步替代低端燃油动力车。

6月新能源车销售增长较猛,新能源乘用车销量销量1.23万台,同比增速达到2.3倍,环比增长14%。其中插电混合动力持续爆发式增长,销量达到5301台,比亚迪仍是一枝独秀,而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。

有业内人士称,“高额补贴下,必将刺激宁波新能源汽车的销量。”但现实是,政策出台3个月以来,新能源汽车4S店的销量仍为举步维艰,高额补贴并未带来新能源汽车销量的激增。

40亿元押宝新能源汽车

备注:低速电动车特指行驶速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h,而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车。主要产地在山东,多数为私人购买,用于出租、客运、私家车等。

一、6月新能源车销量暴增2.3倍

如何破局?低速电动车、新能源汽车租赁,遭遇尴尬的宁波新能源汽车市场正在谋求突围。

杉杉股份早在四年前便下设“宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司”,提前研究和布局新能源汽车产业,但并未开展实质性业务。2015年1月,公司以宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司为主体,与内蒙古第一机械集团、北奔重型汽车集团共同成立合资公司“内蒙古青杉客车有限公司”,注册资本为2950万元,其中杉杉出资1770万元,持股比例为60%,一机集团和北奔重汽的持股比例分别为25%和15%。

目前在中国大陆销售的低速电动车厂可以分为两个梯队:

6月的新能源车销量12366台,其中插电混合动力占比43%,达到5301台,纯电动车占比57%,达到7065台。纯电动乘用车中全部是轿车产品,前期的MPV\SUV逐步萎缩。6月的纯电动车中的A00级车占比达60%,成为纯电动乘用车的绝对主力。但A0级纯电动车的增长势头较强,6月增速1307%,占比也达到32%。

经销商遭遇销量尴尬

2015年5月5日,杉杉股份发布定增预案,根据方案,该公司拟以22.97元/股的发行价格向杉杉控股、华夏人寿、天安保险共3名特定投资者发行1.5亿股,募集资金34.45亿元将投向“年产3.5万吨锂离子动力电池材料项目”、“新能源汽车关键技术研发及产业化项目”和补充流动资金。杉杉股份证券部人士此前透露,动力总成放在杉杉股份实施,整车研发将放在子公司内蒙古青杉汽车。

1、低速电动车厂商的“领头羊”集团:山东唐骏和河北御捷。

插电混动主要是以A级车为主,比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月的唐加入混动,SUV的混动化也是趋势。

记者从国税部门了解到,尽管宁波市加大了新能源汽车的补贴力度,但1至6月份仅有140辆新能源车享受了免税政策。

7月2日晚间,杉杉股份发布公告称,公司非公开发行股票申请已获证监会受理。

唐骏作为1950年代就建立的老资格的国有车厂,以制造改装特种车和货运车辆为主,随着时代的变迁,唐骏厂在继续生产货运车辆同时,涉及低速电动车的设计与生产。其产品线涵盖了以铅酸电池为动力低速电动车,和以锂电池为动力且可上正规牌照的电动车。

二、6月新能源车主力车型销量增长较猛

高价补贴下,为何新能源汽车销售遭遇冷门?

传统服装企业加速转型

御捷是一家以为某外资品牌车辆代工零部件起家的车厂。其生产的低速电动车在质量上堪称低速电动车中的卡迪拉克。引用第一电动网杨姓评测编辑对御捷的描述:做工尚可、配置丰富、在模仿陆虎同时又融入了自己的设计理念。生产的燃油动力微型车具备上正式牌照的资质,采用铅酸电池为动力的低速电动车是不具备相关资质。

一名销售人员说,目前新能源汽车市场中电动汽车占比大,而充电桩的短板,让众多消费者持观望态度。有新能源汽车4S店负责人甚至坦言:“国家大力推进的新能源汽车在实际销售中成了花边菜,销售数量仅个位数。”

在国人眼中,“杉杉”是一个服装品牌,是中国服装业第一家上市公司。经过多年发展,“杉杉”已经逐渐转型升级为拥有十几家新能源、新材料等高科技企业的大型控股集团。

因为受结构与成本所限,低速电动车不可能拥有与正规车辆一样的安全系数。

一位正在4S店咨询的裘先生告诉记者,他很想购买一辆电动汽车,但是充电的问题让他只能忍痛割爱。“现在小区里停车位一位难求,晚点回家基本就没了停车位,如果在家楼下设置一个充电桩,那也基本上摆摆样子,还没等自己停车,位子就被人占了。”采访中也有不少市民表示,目前很多小区都难以满足车位一比一的数量,在停车位都满足不了的情况下,安装充电桩,根本不现实。

杉杉股份从1999年开始做锂电池材料,是国内最早做负极材料的企业。随着电池行业的发展,锂电池在上世纪90年代后期才逐步得到普及。在锂电池负极材料领域,杉杉科技成为国内市场出货量最大、技术先进性跻身世界前列的企业。

2、低速电动车厂商的“打酱油”群体:富路、时风、泰丰、道爵和宝雅等。

销售人员也表示,尽管政府已经出台相关的政策要建设充电桩等设施,但建设速度缓慢。除了充电装置之外,新能源汽车尤其是电动汽车的续航能力也遭到消费者诟病。

北京商报记者梳理杉杉股份近几年年报发现,杉杉股份的锂电池材料业务近几年呈稳步上升状态,然而其主营服装业务却差强人意。数据显示,2014年该公司实现营业收入36.58亿元,其中服装业务收入为11.47亿元,锂电池新能源业务收入为23.98亿元。以上数据可以看出,近几年杉杉股份的主营收入已经开始转向其锂电池材料业务。

汽车租赁寻找新“风口”

“依靠服装赚钱的时代已经过去了。”杉杉股份实际控制人郑永刚在接受媒体采访时毫不讳言。

如何在新能源汽车产业这一大“风口”下,找寻小“风口”。宁波民企正在谋求突围。