油超豪华汽车油耗排名,六大禁忌千万不能犯

中国目前是全球范围内仅次于美国的第二大超豪华汽车消费市场,这也导致搭载大排量引擎的超豪华车型均纷纷进军国内市场抢占份额,而大排量引擎势必会造成更为严重的燃油消耗。

现在买新车的人越来越多,但对新车保养的认识反而很少人知道。很多人认为现在车厂的造车精度已经很高,而且新车车厂前都会进过磨合测试,不需要再对新车进行磨合。

在行车过程中儿童是不能坐在副驾驶座位上,家长抱着更加不行。为什么孩子不能坐副驾驶?今天小编来为你解释。

德国卡尔斯鲁厄技术研究所(KIT)和舍弗勒公司合作了一个名叫Lenk的项目,全称为“可优化能源效率的电动车智能辅助转向系统”。

  中国目前是全球范围内仅次于美国的第二大超豪华汽车消费市场,这也导致搭载大排量引擎的超豪华车型均纷纷进军国内市场抢占份额,而大排量引擎势必会造成更为严重的燃油消耗。日前,工信部公布了2014年国内进口、国产汽车企业的燃油消耗达标情况,在5家超豪华汽车品牌的进口乘用车数据方面,有80%车企未达标。

  现在买新车的人越来越多,但对新车保养的认识反而很少人知道。很多人认为现在车厂的造车精度已经很高,而且新车车厂前都会进过磨合测试,不需要再对新车进行磨合。其实,这个想法是十分错误的。车厂对刚制造出来的新车磨合,那是低负荷的磨合,负载情况远没有实际情况复杂。同时,人和车也需要熟悉配合,磨合期刚好有助于你对车辆的熟悉,做到人车合一的境界。

  在行车过程中儿童是不能坐在副驾驶座位上,家长抱着更加不行。为什么孩子不能坐副驾驶?今天小编来为你解释。

  德国卡尔斯鲁厄技术研究所(KIT)和舍弗勒公司合作了一个名叫-Lenk的项目,全称为“可优化能源效率的电动车智能辅助转向系统”。从字面就可以看出,两家研究的是一款辅助转向概念产品,专门为电动车量身定制,目的是为了省电。这个项目于2015年1月启动,历时3年,预算60万欧元,还获得了联邦政府教育研究部(BMBF)的补贴。

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  在传统汽车中,内燃机用于车辆加速,而且还能为车上的辅助系统供能。其中之一就是转向系统,这样司机在转向时就能更加省力。移植到电动车上,为转向系统提供的能量来自电池供电,产生的最直接影响,就是会减少整车续航。

  就阿斯顿马丁、路特斯、迈凯伦、法拉利和玛莎拉蒂这5家超豪华车企在2014年的燃油消耗达标值表现而言,其中仅有玛莎拉蒂的燃油消耗值符合工信部标准,而其余4家车企均全部不同程度的超标。

  新车磨合期很重要 六大禁忌不要犯

  安全气囊从弹出到展开只需要1/20秒,冲气展开速度高达250km/h~350km/h,这么大的冲击能量直接作用于人体,足可以使人死亡。根据美国国家公路交通暑(NHTSA)的统计,由于安全气囊的不适当展开以及乘员的不正确坐姿和位置,每挽救1000名乘员生命的同时,也因气囊的不适当展开及乘员的不正确乘坐位置和坐姿,不幸导致57名乘员失去了宝贵生命。

  Lenk项目的基本思路很简单:内燃机车的四个轮子受到相同驱动力,而电动车的轮子可以由电机逐个单独驱动。如果在路上行驶时,左边的轮子比右边产生了更大的轮上扭矩,就会导致整部车向右侧加速行驶。这样就不需要驾驶员控制前轮转向或者花额外的电力供能让车转弯。如果你平时善于观察,会发现坦克转弯就是用了相同的原理。

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  到底什么是磨合期?汽车在组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在零件表面都存在几何偏差,就是加个精度不会完全达到设计的要求,肯定存在一些公差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难于摩擦表面,造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内,将直接接触的这部分磨掉,这段时间叫做磨合期。新车磨合期一般为1000-3000公里。

  在我国每年有1.85万名14岁以下儿童死于交通意外事故,死亡率是欧洲的2.5倍,是美国的2.6倍,交通意外事故已经成为了14岁以下儿童的第一死因。

  在具体操作中,项目组为电动车配备智能辅助转向系统,通过智能控制传送不同扭矩到每个单独的轮子,实现转向。开车时使用一个智能控制系统和适时的车轮停顿,就起到了转向辅助的作用。不过项目专家称,车辆静止时,实现启动转向会比常规转向设计多一些挑战。

  虽然玛莎拉蒂在5家车企中是唯一一家符合工信部标准的厂商,但其油耗实际表现却不及路特斯。路特斯的百公里燃油消耗值为9L,而玛莎拉蒂的百公里燃油消耗值则为9.89L,因此5大超豪华车企按实际燃油消耗值排名则依次为:路特斯、玛莎拉蒂、迈凯伦、法拉利和阿斯顿马丁。

  磨合期不单只是磨合发动

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  一说到汽车的磨合期,很多人都想到对发动机的磨合,这是不全面的。新车磨合最关键的有两个目的:第一要达到人车磨合,第二才是车辆各接触摩擦零件的磨合。人车磨合,小编可以说个三天三夜,在这里就不详细说了。若大家需要,小编可以找个时间专门出一篇文章来说这事。车辆机械磨合主要沿着两条主线,一条是动力线(发动机):动力和润滑系统、传动系统。随动转向系统等;另外一条主线是刹车系统:刹车油路、刹车碟和刹车盘的平整接触。

  项目组研究人员介绍,新的辅助转向系统需要的系统组件很少,因为设计默默被优化了,所以一些材料和生产步骤就可以被省下来。这意味着整个电动车的重量减轻,因车身重量下降行车所需能源也可以相应减少。电动车会更便宜,续航里程(参配、图片、询价)
也会更长。

  磨合期6 大禁忌

  在Lenk的项目中,辅助转向系统是传动系的一部分,使前轮转向不需要使用额外的能量。车云菌猜想,项目的标配可能是车身两边的轮毂马达和底盘线控系统。同时项目成员正在考虑的,还有如何显著提高驾驶质量、客户利益、舒适度、安全性和可靠性。无论是线控系统成本还是更优的底盘设置需求,都可能成为这款产品商业化量落地的阻碍。还是期待这个节能优化项目能尽早落地。

  1、忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动。

  2、忌负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏。因此,在初次行驶的1000公里内,一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

  3、忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损。

  4、忌高速行驶:新车磨合期内有速度限制,一般应该控制在时速100
公里/时内,当油门全开时,车速不能超过最高时速的
80%,且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表,确保在中速工作。一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

  5、忌过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些
车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了,不要过早更换。

  6、忌起步不热车:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,尤其是涡轮增压车型,必须要先预热才能起步,而且润滑时间至少要一分钟以上。