新车比汉兰达还漂亮,拿起放大镜看看

原标题:你对冰雪漂移一无所知?我也是!丨TGV log

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在SUV车型大爆发的时期,各大车企都忙着研发新车型来吸引国内消费者们的目光,一时间各种琳琅满目的车型都雨后春笋般的涌现了出来,让消费者们看的也是眼花缭乱。不可否认的是自主品牌们的纷纷崛起,抢走了SUV市场中一大半的市场份额。德系车虽然可以凭借着多年来积攒的良好口碑,可以在国内市场中屹立不倒,但日系车和韩系车还是不可避免的遭受到了很大的冲击。作为现代家族最后的一根“救命稻草”,这款新车比锐界汉兰达漂亮,2.0T+8AT,售价仅17万,它就是现代Santa
Fe

新车比汉兰达还漂亮,拿起放大镜看看。“有人模仿我的脸,有人模仿我的面”从这一句经典广告词出来,我们就意识到,现如今模仿这件事,无处不在,人与人之间,开始模仿特定的一个人的动作,表情,声音,外形,最后上升到整容。车企之间,要论模仿,就是众泰出了名。

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汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成,其功用为接受发动机的动力,使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。今天小编给大家详细介绍一下传动系。

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众泰T500的市场反馈很不错,于是众泰抓紧时间,投放新车。日前,众泰官方宣布大迈x7s车型将于4月25日开幕的北京国际车展亮相。让我们拿起放大镜,来看看众泰X7S又模仿了谁。

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新车比汉兰达还漂亮,拿起放大镜看看。新车比汉兰达还漂亮,拿起放大镜看看。传动系(power train system)
指位于发动机到汽车驱动轮之间的传递动力的装置。传动系的基本功能是接受发动机的动力并传给驱动轮。除此之外,还能增大来自发动机的转矩;降低发动机输出的转速;改变发动机输出转速的转动方向;切断发动机动力向驱动轮的传输等功能。传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。根据传动元件的特征不同,传动系可分为:机械式传动系、液力机械传动、静液和电力式等几种。

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新车比汉兰达还漂亮,拿起放大镜看看。离合器

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新车比汉兰达还漂亮,拿起放大镜看看。在看到众泰大迈X7S的那一刻,脑海里闪现出无数车型,它的前脸采用了一块面积巨大的熏黑色进气格栅,看起来其实有一点点凶狠,两侧大灯样式与X7有所不同,换为了更为狭长尖细造型的前大灯组,配以下保险杠的前铲,整体前脸极具运动范。小图像冠道,不对,这前脸,一看,又是妥妥的雷克萨斯。

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离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。

车内则给人营造出一种很高档、很有科技感的氛围。大面积灰色皮革的包裹、镀铬饰条的点缀以及精致的红色手工缝线,都让该车更加凸显出细腻的质感。椭圆形的空调出风口很别致,液晶仪表盘和备悬浮式的中控屏,也为该车带来了十足的科技感。三辐式多功能方向盘,采用真皮包裹,质感上乘。配置上,现代Santa
Fe配有无钥匙进入/启动、座椅加热/通风、方向盘加热、电子手刹、自动驻车、自动启停、后排乘员预警系统等等

绕到车尾,后保险杠设计激进运动,采用双边排气布局,尾箱盖右侧可以看到标有“X7S”的标识。既有沃尔沃的风格,又有蔚来的样子,两者相结合,就成为了众泰大迈X7S。不过众泰大迈X7S赢在了有“X7S”的标识。

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离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

动力上,现代Santa
Fe搭载了2.2T柴油涡轮增压发动机、2.4L自然吸气发动机以及2.0T汽油涡轮增压发动机,其中2.2T柴油涡轮增压发动机最大功率200马力,峰值扭矩434牛米;2.4L自然吸气发动机最大功率185马力;2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率232马力。传动均匹配了全新的8速自动变速箱。并匹配一套全新的名为“HTRAC
2.0D”的四驱系统,该套四驱系统可以实时调配前后桥扭矩输出,并提供普通、运动及智能三种驾驶模式设定

内饰基本沿用了大迈X7的设计风格,新车整体采用黑色为主色调,并在细节之处加以镀铬元素进行点缀,稳重中略带时尚。如果内饰是家族式设计的话,我们就不能发表过多的看法了,虽然依然能够找出其他车型的影子。

变速器

飞龙点评:现代Santa
Fe进入国内后会提供5座、7座、8座的车型。有趣的是现代Santa
Fe在国内将会有两个名字,其中进口的长轴版名为“格越”,短轴版为“全新胜达”。韩系车虽然没有日系和德系有很强的品牌影响力,但是其产品的竞争力并不弱。现代Santa
Fe凭借着绚丽动感的外观,质感细腻、做工上乘的内饰,充沛的动力系统,再加上它17–20万之间的售价,现代Santa
Fe能否再竞争如此激烈的SUV市场成功脱颖而出呢?

总的来说,这一款车挺好看的,但是模仿的“人物”太多,太复杂。开出去“撞车”无数就很尴尬了。

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器分为:有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器

那些年,众泰模仿过的车真的是数也数不清,难怪网友对此充满期待,希望能出一下众博基尼,众莎拉蒂,只要买了众泰,就能圆一圆自己的豪车梦。

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众泰Z100,将铃木奥拓原封不动搬了过来,仅仅是因为部分模具差异,而造成了后尾门和大灯及尾灯造型的区别。

有级式变速器

众泰T600和大众途锐的较量可谓是自不量力,众泰的王牌产品T600,销量一直很高,但很多人觉得它是大众的途锐,众泰T600的前脸几乎和途锐完全相同,因此众泰T600也算有种途锐的伟岸。

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

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无级式变速器

众泰Z700撞脸奥迪A6L,前脸和尾部,简直就是双胞胎。众泰SR7像奥迪Q3,不过Q3菜刀型大眼在SR7上面得到了优化,侧面线条神似,尾部我差点分不清楚谁是奥迪,谁是众泰。

无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

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综合式变速器

还有最厉害的众泰T700,就是保时捷可能想打人系列,模仿得可以说是十分到位,感动动地。近视眼看过去,分得清楚谁是保时捷,谁是众泰的话,算近视眼输。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。

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万向传动装置

诸如此类,还有太多,小编不能再写下去了,不然会完全失去辨识能力。到时候,所有车型都是一律傻傻分不清楚那就糟糕了。

万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴,并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下,仍能可靠地传递动力。主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。

小编语

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“世界上没有完全一样的两片叶子”,这句话就是为众泰量身打造的,请不要再骂它了。毕竟人家的模仿秀真的很精彩,名声大噪,每出一款车型就会成功地引起众多吃瓜群众的注意。这一个月的北京车展里,我们就能见到这一台让所有竞争对手颤抖的车,众泰大迈X7S,如名字一样,希望您大卖。

万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节三种。

驱动桥

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱动桥还有等速万向节。另外,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力。

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驱动桥分非断开式与断开式两大类。

非断开式

驱动车轮采用非独立悬架时,应选用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥,其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁,因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动,通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳,主减速器,差速器和半轴组成。

断开式

驱动桥采用独立悬架,即主减速器壳固定在车架上,两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。

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为了与独立悬架相配合,将主减速器壳固定在车架上,驱动桥壳分段并通过铰链连接,或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要,差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。

我们知道传动系可分为:机械式传动系、液力机械传动、静液和电力式等几种。那他们的区别究竟是什么呢?想了解的朋友可以关注我们,下一期给大家详细介绍。