马自达三哪个最运动,领克03这款车怎么样

问题:领克03这款车怎么样?

问题:15万元运动轿车中,本田思域、现代塔菲诗、领克03、福特福克斯、马自达三哪个最运动?

问题:大家觉得领克怎么样?

问题:是小型SUV吗?大概什么价位?耗油量怎么样?适合家用不?

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吉利汽车一直是国内自主品牌中的佼佼者,近些年上市的车型也都凭着高性价比和综合表现良好销量非常可观。领克汽车是吉利汽车在融和沃尔沃技术后新创立的一个汽车品牌,致力于打造高品质国产车。
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在15万以内中这几款车的运动性还是挺出色的,这几款车个有侧重点,小编就简单的帮大家参考分析一下。

个人觉得领克这车非常不错。

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领克先后推出了领克01和领克02,领克03的上市可以说是吉利旗下高中低领域的一个完善,他的定位就是高端豪华轿车,刚面世时颜值也是秒杀了大片劲敌。
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下面总结概况一下领克03的优缺点:

首选马自达昂可赛拉

马自达昂可赛拉我觉的是这几款运动型轿车中各方面做得都很令人满意的,几乎没有什么太大的缺点。这款车前脸做的相当出色吸引眼球,炉火纯青的自然吸气技术搭配手自一体变速箱加上马自达的独特的运动性调教使得这款车在操控性上有着不错的表现。建议入手2.0L自然吸气版本,1.5L的体会不到精髓所在。

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首先是颜值:

8月4日,浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司(HK
0175)、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议,成立领克汽车合资公司。新公司成立后,吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车拥有30%的股份,吉利控股集团拥有20%的股份。在领克合资公司中,吉利占有70%的股份,并且运营基本由吉利来执行。

优点:

次选本田思域

把GTR、法拉利干掉的那辆暴改思域出尽了风头,被人宣传为“秒天秒地秒空气”。抛开机油增多的问题,思域1.5T调教的确实强。即便爆发机油事件思域这款车的热度也没有衰减多少。买思域建议买1.5T的版本,买1.0T的三缸车型没有多大实际意义,另外市面上思域改装比较普遍,建议大家入手稍微改装加强动力。

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我还记得第一次看到领克01时的场景,从侧身走过,感觉这车很大气,当时很疑惑这是保时捷?什么时候出了一款这样的车。结果一回到正面才发现原来这是一款领克,不得不说,领克有模仿借鉴保时捷的元素,并且非常吸引我。

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1.外观时尚动感,车型新颖,豪车感很强,很能唬人。

可以考虑一下现代拉菲斯塔

外观绝对是这几款车中最漂亮、最吸引人的,但是内饰基本都是塑料缺乏舒适感,另外就是干式双离合的隐患。这款车建议买1.6T的高功率版本,原厂轮上马力可以达到265N.m。由于是刚上市基本没有大优惠,另外可靠性还需市场的检验。

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此外,吉利控股与沃尔沃汽车在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议,成立技术合资公司。新公司将按照50:50的股比,通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

2.领克品牌是吉利力推的高端国产品牌,融和了很多沃尔沃的造车技术和造车理念,很走心,走心的车企设计走心的汽车,品质不会差。

再选福克斯

福克斯这款车既舒适又运动,换代之后外观也更加的吸引人,尤其是8AT变速箱同级别中罕见的存在。这款车的内饰缺乏运动性,这是我最不喜欢的一点。想体验福克斯的建议买带”T”的版本车型。

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其次是平台:

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3.全系搭配1.5T发动力,马力达到156/180匹,动力强劲,百公里加速八秒左右,对得起领克激近的外观。

最后选领克03

不是我黑咱们的自主品牌,排量达到1.5了竟然还能是三缸发动机,这一点很令人费解。领克03要换上4缸发动机绝对是热卖。记住别看官方宣传的三缸发动机再好再安静,开几年后车子各方面老化三缸发动机的弊端会越来越大。

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回答:

在15万的运动轿车级别中,对于运动这两个字的理解还是有所不同的。思域和菲斯塔外观上嚣张运动,并且动力出色可归为一类,而福克斯和马三在运动端的优势更多归功于车子的悬挂调教和动力响应,就是所谓的腰马合一,可归为一类。至于领克03?好吧他完全就是自成一派,就像MG6一样虚有其表!

领克是由沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台打造,CMA平台是专门针对研发紧凑型车,定位比沃尔沃的SPA平台略低,但相较于吉利自己BMA平台更高一级,当然技术也会跟先进一点。以盖平台的首款产品领克01为例,据了解,该车车身结构的73.2%使用了高强度钢,主动安全配置方面,也跟沃尔沃看齐,吸收了比较多的沃尔沃技术,如行人识别功能和AEB主动刹车系统等配置,也算比较良心了。

吉利、沃尔沃、领克签约成立合资公司有什么目的?

4.领克03的用料做工很不错,处于同价位国产车的高水平。
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动力的澎湃,思域跟风者与思域的强强较量!

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为什么说菲斯塔是思域的跟风者呢?在两年前思域靠着同价位无敌的动力参数和酷似超跑的外观一跃成为最具话题量的A级车,作为本田传统的轿跑车型,思域拥有着运动的血统,再加上同级别较为出色的空间和地盘舒适度,喜欢运动的人可以称他为轿跑,居家的则可以把他当作动力很强的家用车。思域的火爆自然会引起其他品牌的注意,既然你主打动力和性价比,那我就出一款比你更具动力价格更便宜的车型,与MG6横空出世,喊着吊打思域的旗号完美的蹭下了思域的热度。

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菲斯塔在超越思域方面则做的更加彻底,除了在尺寸上相仿外,菲斯塔简直是将动力优势进行到底,190马力款型也就算了,甚至还推出了204马力车型!在车型上市之后为了延续思域的热度,在全国各地举行了与思域之间的直线加速比赛,当然结果都是菲斯塔胜出。也正是因此,已经优惠了一段时间的思域竟然又开始加价了!

对于两款车型孰强孰弱其实并不难看出,菲斯塔刻意的模仿思域,即便是动力上胜出一大截,在百公里加速上也并不一定会完胜。车子的百公里加速方面除了动力之外,变速箱和车身风阻也占很大一方面影响,当然204马力的菲斯塔是可以做到稳胜的,只是太贵了!

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想必大家都知道,早在2010年8月2日,吉利控股集团就已经完成了对沃尔沃汽车的并购,并拥有100%的股权,那为何今天还要与沃尔沃签约成立合资公司?所以我们就提出了今天的第一个问题。
此次签约成立合资公司有什么目的呢?

缺点:

两大车型均已操纵著名,优势则在于发动机的经济性!

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对于福特和马自达之家的比较可以说各有千秋,无论是福克斯还是马三在运动方面所强调的都在于车子驾驶的舒适性和人车合一,对于动力方面则有所放松。在我看来这两款车很难在操纵方面有所输赢,作为一名车辆使用者,除了这方面的需求外车子发动机的可靠性和燃油经济显然同样的重要。

马自达拥有创驰蓝天技术,发动机调教出色,更低的油耗下爆发出更多的动力参数,并且可靠性出色。福特发动机虽然经常位列全球各大奖项,但是油耗偏高,在网友给出的数据中油耗大多超过了8L,这或许也是为什么马三市场价要高出福克斯许多的原因。

第三是内饰:

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1.新的汽车品牌,新车知名度和认可度较低,二手车保值率低。

神车思域,综合性价比谁与争锋!

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马三虽然操控油耗都已经相当出色,但由于马自达对于车身颜值的特殊设计导致车头较长,如此以来车内空间自然变小,后排甚至还不如飞度宽敞。昂克赛拉毕竟不是一款真正的超跑,相信大多数人购买都是为了家用,显然如此空间表现根本不足以家用!

思域之所以成为神车并不是没有原因的,外观尺寸同级别出色,动力澎湃,车身低矮颜值爆表,车内空间完全不输B级车,再加上较为舒适的四轮独立悬挂,你真的忍心放弃他而选别的车型?反正第一眼看到我就中毒了,至今四万公里,油耗平均不到6L。

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文/大猫羊

回答:

既然是说运动,那么就先把全系三缸的领克03和福特福克斯排除吧,即便是1.5T,主打节能减排的三缸跟运动也不搭调吧?打个比方,三个人干四个人的活和四个人干四个人的活,你说哪个效率更高?
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不过福克斯好在18款的1.5T还是四缸发动机,所以我们可以拿18款福克斯来跟其他三款车型做个对比~~
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以上对比,可以看出,现代菲斯塔无论是最大功率还是最大扭矩,都要强出不少,所以它的百公里加速时间最短,居然要比“秒天秒地秒空气”的神车思域还要快~~
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可是,运动不能单单看加速成绩,还要看看具体的操控感受和驾驶乐趣~~

如果是单纯看外观的话,四款车造型都很运动,尤其是新款的菲斯塔,为了尽可能地营造出运动的感觉,搭载功率更大的发动机是其一,更重要地是,外观的设计极度夸张,有句话不是这么说的嘛,丑到极致即为美~~
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当然,这四款车都可以说非常运动,也很难评出一个真正的高低,只能是说相对而言,哪款更适合自己。

如果是我的话,我的首选就是昂克赛拉两厢2.0L自动运动型,在这个涡轮横行的时代,马自达的自然吸气更显得难能可贵,创驰蓝天技术也绝非浪得虚名,当你坐进驾驶室那一刻,你就会明白马自达所追求的“人马合一”绝不是一句口号那么简单,马自达的魂动设计就是力求在视觉上首先给人一种力量感,其次创驰蓝天技术会最大限度地把汽车本身的潜力和爆发力展现给驾驶员,让你在驾驶昂克赛拉的同时,真正感受到“zoom~zoom”的乐趣,而且运动型,之所以叫运动型,还因为它增加了HUD抬头显示,让你更直观地感受到加速带来的快感和乐趣~~
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当然,绝不是说思域,福克斯,菲斯塔不好,只不说相对来说,本田,福特,现代还是以家用车为主的,这跟主打操控的马自达还是有本质区别的~~

就像篮球运动员一样,一个职业的偶尔打打业余赛,三个业余的偶尔打打职业赛,真要在一个打比赛,你说谁赢得概率更大一些?

回答:

毫无疑问是马自达,人马一体
东瀛宝马不是浪得虚名的!那种驾驶起来随心所欲感相对于同价位其它车型尤为明显!!

当然加速不是最快的。但是它的档位和发动机匹配的非常到位,无论是急加速还是经历驾驶它都非常懂驾驶员的意图。动力衔接不会拖泥带水!这是其它几款车型做不到的。

方向盘指向性精准,过弯侧倾弧度小。无论是山路十八弯还是城里连续变道都给足驾驶员信心。我个人非常推荐。

当然本田思域也是不错的。但是涡轮增压后期养护成本。以及机油乳化问题!车身质感,发动机舱凌乱,因为卖的实在火爆,产能不足很多都是为了赶工
人工组装!脱离这些,思域综合来看 这个价位应该是排行第一的!

回答:

最运动的应该是福克斯,其次是马自达的昂克赛拉,思域,然后菲斯塔,领克应该在最后。如果领克换上四缸的话,晋升一个排名。福克斯是有荣誉见证的,昂克赛拉操控可能是最好的,但是动力上差一点。思域的话动力可以,操控其实不好。后面两个需要时间证明

回答:

首先操控马自达3昂克赛拉是不错的,

动力不错的可以选择本田思域

福克斯油耗高一点

回答:

新一代福克斯最高配st

回答:

动力可玩性还是思域吧
改装潜力比较大!昂克赛拉地盘还是比较扎实的!我个人不喜欢3缸机

回答:

新一代福克斯st

回答:

感觉还是马自达好一点,只不过每个人的品味不一样,看各自喜好!

同样以01为例,领克的内饰也是比较用心的,少了很多不实用的物理按键,整个中控台给我的感觉就是简洁。整体北欧风的风格比较小资。另外全系标配胎压监测、ACC自适应巡航系统,自动驻车等等,满足日常所需应该没什么问题。

此次签约的主要目的就是可以将吉利和沃尔沃的技术整合在一起,彼此增强协调、共享,达到最大规模效益。按照协议,此次签约通过相互授权的方式,吉利和沃尔沃将实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购;

2.新车的综合表现不错,但随时间推移车龄大了以后的汽车质量和故障率不得而知。冲动购车有可能会成为小白鼠。

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而沃尔沃入股领克之后,沃尔沃将持有领克品牌30%的股份,领克也会从一个自主高端品牌摇身一变成为了中外合资品牌。

3.安全配置还可以,由于国家的强制政策较少,在国内来看领克03的安全配置也算是主流的水平。但是作为一款高喊有沃尔沃技术和主打高端国产车的汽车品牌来讲,这点安全配置就有点不够意思了吧。
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第四就是价格:

为什么要将领克打造为合资品牌?

总体来说,领克03综合表现还是不错的,十分适合追求年轻个性和高品质生活的年轻人。对于领克03搭载这个三缸机就不过多的赘述,三缸机有优点优缺点,看你怎么来认为了。买车不仅仅是看它的质量、价格、保值率等等,我觉得最重要的是充分的去了解这款车的优缺点,来看看自己是不是能接受它的缺点和是不是特别喜欢它的优点。愿每个车迷朋友都能选得一个自己的如意座驾,陪你持家陪你疯。

01的报价在15万到22万之间,虽然说价格上比很多国产车贵了点,但是也看到的技术上的提升,包括三大件的技术也基本跟合资车看齐,内饰做工也基本赶超同价位合资品牌。总的来说,领克作为吉利首次向中高端产品的尝试还算比较成功。

那么第二个问题来了,吉利集团为什么想要将领克打造成为一个合资品牌?领克作为担负着吉利进军全球市场的品牌,吉利希望领克能快速进入到欧洲、美国市场。而要进入到欧美市场,能够共享沃尔沃的渠道显然是成效最快的方法。

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回答:

配置性安全性有靠拢沃尔沃,就是辆好车。缺点:1.新车异味大,皮料处理不好。2.售后人员素质有待提高,企业管理和培训需要加强!早批次的01车型采用沃尔沃的发动机,之后都是自主研发的发动机,性能也挺好,不容易感觉到差别。外观有争议,青菜萝卜各有所爱吧

当然这主要是针对国际市场来说,而对于领克最重要的中国市场,“变身”合资品牌的领克将会拥有更好的“品牌背书”,毕竟在现阶段的中国消费者眼中,合资品牌是要比中国品牌来的高档。

领克03基于吉利CMA模块化架构打造,车型设计、装配工艺,以及科技化的配置都不错。

回答:

相比于其他合资品牌,领克的优势在哪?

1.5T发动机动力强劲,由平衡轴和橡胶机脚垫的缓冲,三缸发动机的抖动幅度和噪声抑制得很好,车内几乎感觉不到运行时车体的震动;不过,毕竟是三缸机,时间久后减震垫和其它止振和隔音材料的老化,问题就会凸显。发动机本身并不会坏,坏的是心情,而想让它好就得花钱。

看开领克的没几个说不好的,应该不错

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与1.5T发动机匹配的是双离合变速箱,这也是领克03最差劲儿的地方,与插电式混动车型采用双离合变速箱的表现不同,混动车型有电机辅助推动,车辆运行会相对平稳;而燃油车就会顿挫和抖动,后期问题更多,极不省心。

回答:

相比于其他合资品牌,领克又有什么优势呢?跟据了解,虽然吉利对沃尔沃100%控股,但是二者在经营和研发上相对独立,如果吉利要使用沃尔沃的技术,需要给予对方技术转让费,而在此之后,双方的合作已经从技术转让变成了交叉授权。这种方式不仅灵活,而且可以通过规模化的应用来实现研发成本的分担。正因为如此,未来领克相比其他合资品牌,将会有着更加“低廉”的研发制造成本,以及更合理的利润分成,而诸如CMA平台这样的核心技术也会在领克自己手里,而不是像其它合资品牌那样,并没有最新技术的所有权。

另外,领克03价格太高,手动卖到11.68万,自动卖到12.68万起到15.18万了,很离谱。

几乎人人都说好,除了我

领克下一步的规划是什么?

不能说领克03一无是处,但除了外形,真的没有其它优势可言。

回答:

经过上述的讲解,我们应该已经大致了解了此次签约仪式的缘由以及领克品牌的优势,那么我们不禁要问,有了“合资品牌背景”的领克下一步将会有何发展和规划呢?

与其选领克03,不如选同是吉利汽车的缤瑞,虽然后悬为非独立,但1.4T发动机(四缸)匹配CVT变速箱,绝对比1.5T三缸匹配双离合靠谱,何况价格也实惠。

车是好车,外观也6,就是不知道为什么没有差评?难道比宝马还牛逼了?

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也可以选择奇瑞艾瑞泽GX,1.5T匹配CVT变速箱,同样可靠而实惠。

根据吉利官方透露的消息,领克01车型将在2017年第四季度上市,随后在2018年上半年,领克02和领克03车型也将会正式推出。

合资品牌则可以考虑马自达2.0L昂克赛拉,动力和整车品质绝对没有问题,操控更非领克03所能比;关键是价格,昂克赛拉2.0L尊贵版和旗舰版几乎和领克03型pro和劲pro相当了。

而在渠道建设方面,目前加入竞标的经销商已经超过1100家,而在2017年吉利只会选择约150家经销商,到2018年会根据车型不断投放,逐步扩充到约300~500家左右。

吉利有好车如帝豪、博瑞、博越和领克01,但领克03真的算不上。

另外在海外市场,领克将会依托沃尔沃现有的渠道进行发展,但会与沃尔沃保持差异化的定位。而沃尔沃也会帮助领克在全球进行渠道建设。

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全文总结:

外观不错,看评测各方面都好像挺好的,不过官方建议最低95汽油

整体来看,成立合资公司是吉利-沃尔沃-领克协同发展的一个开始,也是吉利全球化思维发展的重要一步。

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领克现在都发布03了,01和02消费者口碑一直不错,有沃尔沃技术的加持背书,品牌更加年轻化,预算足够,价位合理的情况下是个很不错的选择,比起同级别车型中更具有竞争力和个性化。

对于领克来说,此次合资公司的成立是一种全新的协同作用,更是在吉利控股集团的带领下实现的一种国际化自主与协同双轨发展的重要案例。根据从吉利方了解到的消息,吉利内部对于领克的期望是在领克01车型上市后取得月销量5000辆左右的成绩,有了此次协议的签署,领克自身已经有了足够的实力,但消费者对其认可与否还需要时间来进行检验。(文/优信新车
包津铖)

回答:

回答:

3缸+双离合,真的绝配,价格更是检验人的智商。

说实话,这车还没上市,价格大家都不清楚,凌克属于紧凑型suv,价位的话因为对表的是合资,所以价格肯定比自家的博越贵,然后比热销的合资车型便宜一些,新crv是16万几起步,我估计凌克会是14-15万起步吧。凌克低配搭配的是1.5t三缸发动机,应该是比较省油的,但是要忍受的就是抖动要比四缸的车大,宝马新x1也是用了三缸的发动机,虽然优化的不错,但是比四缸的抖也是无可避免的。这车值不值得家用要看上市价格和配置啊,没有价格真的无法判断,如果是14万起步,我觉得还是很不错的,但是如果是16万起步,我觉得就偏贵了,毕竟是三缸的发动机啊,舒适性比不上同价位的合资品牌,当然你是沃粉或者吉粉就另说了。总之车还没上市,值不值得买得上市后有足够的信息才能判断是不是部好车啊

回答:

领克是吉利合作沃尔沃的高端国产车,主打欧美市场是吉利在海外市场的试金石,在国内还没有上市,至少4s店还没到货,质量和品质应该是没问题,最主要还是油耗和价格是否合适,但是从博悦来看油耗估计低不了。