特斯拉入华或被敲诈2亿,混合动力车长安杰勋上市

6月11日,长安杰勋混合动力轿车正式上市,两款车型售价分别为舒适型13.98万元、豪华型14.98万元,即日起长安杰勋混合动力轿车将先在重庆地区销售。

Tesla在中国市场的“商标劫”渐渐从幕后走向前台。一边是市值近150亿美元的“硅谷新锐”,一边是精明的“中国商人”。商标撞车把两个互不相干的角色紧紧联系在一起。

日前,四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定自2009年6月11日起,召回2009年4月2日至2009年5月19日期间生产的部分兰德酷路泽汽车,涉及数量共计57辆。

进入8月份,蛰伏已久的汽车板块实现强势反弹。昨日,中信汽车指数上涨3.73%,在29个中信一级行业中排名榜首。板块中个股普涨,其中一汽轿车放量涨停。

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“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”
三枚商标均被抢注,这可能会成为阻碍Tesla在华业务展开的阿喀琉斯之踵,Tesla也可能因此付出一笔高额的学费。

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昨日一汽轿车小幅低开后震荡上行,午后涨幅有所扩大,在14点15分成交额突然放大,随后便强势封住涨停板,报收于14.14元。值得注意的是,本周一,一汽夏利放量涨停,昨日一汽轿车放量涨停,一汽系两个上市公司的“交替式涨停”显示投资者对于相关个股的热捧。

2007年12月,长安杰勋混合动力轿车作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车正式下线,之后成功用于新能源示范车、政府采购新能源汽车等。作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车,长安杰勋曾成功服务北京奥运,并成为国务院机关唯一公务示范用车进入中南海。此次上市面对个人用户销售,标志着新能源汽车将逐步驶入中国普通家庭。

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本次召回范围内的车辆,由于座椅供货厂家可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母,导致在碰撞时SRS侧空气囊有可能不能正确展开。长春丰越公司将为用户免费检查并对装配不合格的座椅SRS侧空气囊绑带紧固螺母进行免费修理,以消除缺陷。

分析人士指出,8月2日,由中国机械工业联合会、中国欧洲经济技术合作协会主办的第四届中国自主品牌汽车博览会在京举行,一汽公司等多家国产车企受邀参加。受此利好消息影响,近期汽车板块整体表现抢眼。此外,公开资料显示,一汽轿车2013年上半年预计实现盈利5.5亿-5.7亿元,而去年同期一汽轿车净利为亏损6142万元,公司业绩实现扭亏为盈为股价上涨打实了基础。目前,公司已经成功推出的新品红旗H7,有望打破公务车市场合资品牌占绝对优势的局面。有媒体报道,全国十余个省份和中央部委已经开始大批量采购红旗H7汽车,这部分销售利润也将在半年报中有所体现。在此背景下,建议投资者短期继续保留该股融资仓位。

作为一款混合动力轿车,长安杰勋的动力系统由长安自主研发的1.5L高效发动机和13KW永磁同步无刷电机组成,续驶里程大于500公里,整车动力水平和2.0L汽油发动机相当。值得一提的是,在相近的动力表现下,整车油耗可以节约大概20%以上。

特斯拉创始人埃隆·马斯克

四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将委托一汽丰田汽车销售有限公司以致用户信的方式通知用户,请用户将车辆送到最近的丰田经销店或维修网点进行免费检修。有疑问的用户可致电丰田汽车顾客服务中心:800-810-1210,未开通800的地区或手机用户可以拨打电话:010-64629300。用户也可以登录国家质检总局网站www.aqsiq.gov.cn,国家质检总局缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn及中国汽车召回网www.qiche365.org.cn,或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616、65537365,了解此次召回的详细信息。

在安全方面,杰勋HEV按照C-NCAP标准,通过四星碰撞,采用HHRB高刚性吸能式笼形安全车身以及激光焊接底盘,并将“ITS主动安全预警系统”在整车上进行集成,提升了安全性能。

谁的“TESLA”?

Tesla的现状像极了三年前的苹果。彼时的苹果高调宣布iPad平板电脑在全球的上市时间,但却少了中国大陆。原因是深圳唯冠早已抢注“IPAD”商标。

作为Tesla中国区总经理,郑顺景早就知道Tesla在中国的商标注册遇到了麻烦。从申请时间来看,占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文
“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日,占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册,申请号5588947。2009年6月28
日,“TESLA”商标申请注册成功,占宝生成为合法拥有人。而此时的Tesla公司正深陷在财务和产品的双重危机中难以抽身。

值得注意的是,占宝生所持的英文“TESLA”商标属于第12类,即陆、空、海用运载工具,其保护的1202、1203、1204类似群基本涵盖了从整车到零部件的各个方面。按照我国《商标法》同类取优先的原则,Tesla公司已然不能继续在12类中申请“TESLA”商标。

占宝生成功注册的“TESLA”商标

在英文“TESLA”商标成功注册后,占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉”
和“TESLA
MOTORS”两个商标进行申请注册,申请号为6055503和7298183。目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。

Tesla曾于2009年10月29日试图对英文“TESLA”商标重新申请注册,申请号7792673。但至今没有成功,仍然处于驳回复审阶段。

而在2006年12月30日,一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标,其中包含“TESLA
MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素,注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素,但仍于2010年
1月21日被核准通过。

乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司,即Tesla公司,注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500
号。也就是说,Tesla公司目前也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标,只不过这个商标有近似嫌疑,并且申请时间晚于占宝生。

另外,这个商标还存在一个问题:保护的类似群太少,只包含1201、1207、1209、1210四个,使用范围也仅限于“铁路车辆、雪橇、飞机和船”。而主要涉及整车和零部件的1202、1203、1204类似群均没有保护。