腾势首届供应商大会召开,启辰接收淘汰技术

10月16日东风悦达起亚K3在济南正式上市,这款新车也将是起亚在华全面发力的一个开始,随着新工厂在今年早些时候的奠基未来更多新产品的国产化也成为了必然。

10月16日,东风悦达起亚宣布国产K3正式上市,新车共推出7款车型供消费者选择,售价区间为10.28万-14.98万元。

随着早前新骊威参数配置和谍照的曝光,从中了解到其除外观方面有较大的改变,最大亮点莫过于动力的提升和换搭CVT变速箱。

中国首个电动汽车品牌——比亚迪戴姆勒新技术有限公司旗下DENZA腾势首届供应商大会,近日在深圳召开。来自全球80家供应商伙伴企业的近200名高层在会上共商DENZA腾势发展,展望电动汽车未来。

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活动充分展示了DENZA腾势项目的最新进度、供应商开发流程、技术要求、质量标准及下一步开发合作。博世Bosch、大陆Continental、法雷奥Valeo、本特勒Benteler、哈曼Harman等汽车零部件和服务提供商均出席本次活动。

起亚7座中型SUV将国产 落户KIA第三工厂

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东风日产CVT替换4AT

据悉,
DENZA腾势在渠道建设方面还将搭建专属的销售服务体系,此举目前进展顺利,比亚迪戴姆勒新技术有限公司已与很多大型有经验的经销商集团已经接洽、谈判,与部分企业的合作已经开始了实质性的推进。

韩国现代汽车集团副会长,现代汽车投资有限公司董事长薛荣兴在会后接受网通社采访时表示:“东风悦达起亚第三工厂未来建成后,将投产一款中型SUV。”很显然,这款国产SUV将比在售的索兰托在价格上更具竞争力。

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东风日产官方人士也向网通社透露:新骊威将换装CVT变速箱,并将于广州车展期间发布。而随着其新款车型的推出,东风日产全系热销车型均将由4AT替换为CVT变速箱。而原先的4AT变速箱则将交由启辰,并将匹配到旗下的全新车型上。

起亚将国产中型SUV 进口/国产有望同堂销售

● 新车背景

玛驰或将停产+新骊威配CVT 东风日产变速箱全面换装

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在起亚品牌的家族谱中,K3其实是Cerato的垂直换代车型,不过由于全球各地区市场命名规则与产品线需有差异化的因素,包括中国在内的国家地区将它定名为K3,而国产K3上市后也与现款赛拉图、福瑞迪一同组成了东风悦达起亚旗下全新的紧凑型轿车阵营,形成范围更大的价格区间产品线。

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起亚7座中型SUV将国产 落户KIA第三工厂

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全新骊威最大的亮点 便是动力提升换搭CVT

这款中型SUV将会与全新一代国产新胜达采用相同的平台打造,将进一步提升起亚品牌车型的产品竞争力。考虑到将在今年年内上市的新胜达会采用进口与国产两个车型同时销售的模式,未来起亚国产中型SUV也有望借鉴,并通过车身尺寸、动力系统等方式形成差异化。

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第三工厂后年建成 起亚未来产能将突破百万辆

而此次上市的起亚K3是与北京现代朗动出自同一平台,除造型设计具有自己品牌的特点之外,其余诸多特点均和朗动有相同或相近之处,包括它们轴距同为2700mm,并搭载相同系列的1.6L与1.8L两种发动机。

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● 新车特点

起亚7座中型SUV将国产 落户KIA第三工厂

为中国市场“量身定做”的外形:起亚K3的造型设计出自著名设计师彼得·希瑞尔之手,不过与海外市场车型相比,国产K3却在外观细节部分进行了改动,目的也是来满足中国消费者的不同“口味”。

在今年的6月29日,东风悦达起亚三工厂正式在盐城奠基,工厂按“一次规划,分步建设”的原则,第一期工程将于2014年实现投产,年产能将达到20万辆。而到2015年,第三工厂将形成30万辆的产能规模,而在未来扩充至40万辆也是在计划之中的。不难看出,这个新工厂将成为起亚在华发力的一个强大支撑点。

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起亚7座中型SUV将国产 落户KIA第三工厂

其中比较明显的改进包括虎啸格栅由海外版本的黑色蜂窝状改变为与K9类似的直瀑式设计,此外车尾中部加入了高亮镀铬条,同时尾灯线条也做出小幅度的改动。个人看来,此做法更多是起亚想表达出它对中国市场的重视程度,实际视觉感受的提升并不大。

东风悦达起亚在华的三家工厂均位于江苏省盐城市,第一工厂在2002年开始投产年产能为13万辆,第二工厂在2007年开始投产年产能为30万辆,而刚刚奠基的第三工厂在2014年开始投产并且年产能为30万辆,当新工厂建成以后起亚在华的总产能将会达到73万辆且未来有望突破100万辆。

今年1至7月东风悦达起亚共向消费者交付新车达25.42万辆,与去年同期相比其增长率为14.4%,高于行业8.2%整体增长水平。可以预想的是,随着第三工厂的到来起亚这个品牌的影响力也将通过实力车型得到大幅的提升。