前三季度豪车在华整体强劲,称油品质量差致损不承保

10月11日,中国汽车工业协会发布9月汽车产销数据,今年9月中国汽车产销增幅明显,产销规模均超过190万辆。其中,日系乘用车增长明显,当月同比增长率超过其他系别车辆,但是自主品牌乘用车市场份额呈现下滑态势。

“自1974年问世以来,世界豪华SUV的至臻之选,从来就只有路虎”,这
是当你打开路虎汽车的官网,首先映入您眼帘的路虎精神,当然,在北京城的大街小巷,路虎品牌的汽车想必您也是随处可见,一时间,路虎汽车品牌也就成为了身份的象征。

10月9日,大众汽车集团宣布旗下保时捷品牌上个月全球销量同比增长9%至1.3万辆,当月保时捷在中国市场销量增长趋停。前三季度全球销量和在华销量均提升15%左右。

随着各大车企9月销量数据出炉,除了日系豪华品牌未公布在华销量之外,其他德系、美系等豪华车业绩都已经浮出水面。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受记者采访时表示,日系车未来是否能够恢复到此前最好水平,“还很难预测”。

不过,从去年开始,正是这个世界豪华的至臻之选、大街小巷的路虎汽车,先后遭到了不少消费者的投诉,这些消费者在驾驶汽车的过程中都出现了突然
熄火的情况,然而据媒体报道,至今,路虎依然以油品问题造成燃油泵烧坏为由,告知消费者需要自费维修车辆。汽车这样的争议,消费者该如何解决?

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有媒体报道,曾在多家汽车类网站投诉的路虎车主马先生反映,他2012年6月27日在苏州购买路虎神行者2高配版车型,2013年9月6日,马
先生开车在高速路休息站停车,不久车辆就无法启动了,车辆仪表盘亮电池红色符号,显示不是电瓶没电导致。随后,他求助道路救援,车辆被拖到4S店检查维
修。然而4S店给出结论是这样的:车辆无法启动,检查燃油泵烧坏,原因是燃油过脏,导致油滤和油泵堵塞,造成油泵烧坏。

全球增速低于上半年

从各公司官方数据看,中国豪华车市场前三季度仍然保持强劲增长。销量最高的奥迪9月同比增幅近三成,前三季度也在20%以上。凯迪拉克和沃尔沃前三季度在华销量增幅分别达到五成和四成以上,增速最高。

中国汽车工业协会统计显示,我国汽车的产销规模分别为192.66万辆和193.58万辆,同比分别增长15.96%和19.66%,环比分别增长
14.87%和17.40%。其中,乘用车的产销规模为157.64万辆和159.35万辆,同比分别增长16.51%和21.12%,环比分别增长
13.60%和17.76%。

尽管这辆车还在保修期内,但4S店却要求他自费7200元维修。马先生随后也致电路虎中国售后服务部门,工作人员的答复也与经销商一样,因为油
品问题造成的配件损坏由客户自己承担维修更换费用。有这样的经历的并不是马先生一人,在浙江,同样是一辆路虎神行者的车主黄先生说,去年在高速上驾车出现
突然熄火,车子拉到4S店检测,4S店电脑检测开始称车子的油泵出现问题,后来又说是油品的问题。这让黄先生很不满。

2013年9月份,保时捷在全球范围内向消费者交付了12,970辆汽车,在去年9月11,888辆销量的基础上,同比增长9.1%。该增幅高于8月份的5.2%,但低于7月份的11%和上半年的18%。

9月份保时捷在华销量出现增速趋停现象,仅同比微增0.1%。兰博基尼1到9月份在华销量同比增长1.3%。而大众旗下另一豪华品牌宾利前三季度在华销量下滑17%,显示出超豪华车遇冷。

今年前9个月,汽车产销规模分别为1593.84万辆和1588.31万辆,同比增长12.78%和12.70%。增幅较前8月分别提升0.42个
百分点和0.89个百分点;与上年同期相比,增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。其中乘用车产销1292.71万辆和1284.93万辆,
同比增长13.72%和14.02%;

黄先生:在高速上突然间熄火了,回来到4S店,4S店给我检修说是他们的油泵问题给我免费换一个,说等再过些日子油泵到货再过来换,等过来换的时候,又说是油质的问题,不是他们油泵的问题。

前三季度,保时捷全球累计交付销量为119,747辆,而去年同期为104,362辆,今年同比提升了14.7%。

以下是盖世汽车网对豪华车品牌9月份和前三季度在华销量的盘点。

在中国车市整体高走的背景下,9月日系乘用车表现最为抢眼,其销量同比增幅高于德系、美系、法系等车系,位居榜首。

不过,一番检查后4S店也有话说,他们打开了黄先生车的油泵发现里边确实有杂质。

保时捷最畅销车型卡宴SUV在9月份创下6,895辆的交付销量,占比超过50%。而发动机中置车型Boxster和Cayman则达到2,300辆以上,比去年9月高出一倍多。

奥迪9月在华销量大涨28% SUV贡献七成增量

中国汽车工业协会信息部主任陈士华表示,与上年同期相比,9月日系乘用车销量同比增长73.7%,增速最高,德系和美系增速超过20%,其他品牌增速低于10%。

4S店:它里面的过滤,油吸上去以后,没有办法完全过滤掉,造成电机烧毁,首先对客户的整套油路系统可能要进行清洗,油泵肯定是自费更换的处理方案,这个要向厂家申请索赔,肯定是被拒赔的,因为油品造成零件损坏不属于承保范围。

在华销量增长趋停

今年9月份,奥迪在最大单一市场中国交付了45,530辆,在去年9月份35,512辆的基础上,同比增长28.2%。从6月份的33.5%开始,奥迪在华销量同比增幅一直超过20%,7月份达到27.0%,8月份也在22.9%左右。

9月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量占乘用车销售总量的比例分别为19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。与上月相比,日
系提高明显,德系下降明显,美系、韩系略有下降,法系基本持平;与去年同期比较,日系提高5.3个百分点,德系和美系略有增长,韩系和法系则有所下降。

汽车三包本月刚刚开始实施,这样的情况该如何判定呢?记者咨询了国家质检总局缺陷产品管理中心资深汽车专家王凯明,王凯明表示,如果是因油品问题造成的确实不能算厂家的责任。

随着部分豪华及超豪华品牌在中国市场增长放缓,保时捷今年也多次出现在华销量攀升趋停的现象。今年9月份,保时捷在中国市场交付了2,820辆汽车,较之去年9月的2,818辆,仅同比微增0.1%。

奥迪指出,9月份中国市场上,奥迪Q3和奥迪Q5销量增长势头迅猛,贡献了在华销量72%的增量。这两款SUV都在一汽-大众长春工厂投产。同样国产的奥迪A4L轿车当月在华销量同比大幅增长41.1%。

对此,陈士华表示:“日系乘用车之所以今年9月增长明显,其中一个重要的原因是去年同期受中日关系影响,日系车在华销量遭遇滑铁卢,基数较低所致。”

王凯明:法律在三包规定里有一个界定叫使用不当,很多地方油品不好,不属于车的质量问题,属于
使用环境或者用户使用不当。之前发生过这种问题,北京也出现过,前几年,有一次几百辆出租车在一个地方加的油,里面油罐沉积物太多,油翻起来以后打到油箱
系统,燃烧系统出了问题,最后是向石油公司索赔了。

而8月份中国曾成为保时捷增速最快的主要市场,销量同比提升12.8%。不过今年保时捷在华多个月增速较慢,例如5月增5.9%,7月增4.4%,8月则重新回归两位数比例增长,而9月则创下近几个月来增幅新低。

今年前三季度,奥迪在中国市场的累计交付销量达到358,213辆新高,而去年同期为297,060辆,今年同比攀升20.6%。奥迪依然保持了在华最畅销豪华品牌的头衔。

在日系乘用车销量同比增幅和市场占有率均有提高的同时,中国品牌乘用车市场份额则在9月再次出现下滑。

但是,王凯明表示也不排除是汽车本身造成的问题。如果汽车质量问题,企业必须按照汽车三包法执行。

今年前三季度,保时捷在华累计交付销量为27,458辆,对比去年同期的23,910辆,同比增幅为14.8%。

奥迪还表示,奥迪A3轿车将从明年第一季度开始在中国上市。

9月中国品牌乘用车共销售60.86万辆,环比增长18.31%,同比增长8.30%,占乘用车销售总量的38.19%,比去年同期下降4.52个百分点。

王凯明:必须把这个油泵做拆解,如果是一个区域问题,那就是当地的油品问题。如果这个案子发生
的比较多,分布面积广,这个时候我们就要调查是滤网空隙的直径是不是满足油的要求,可以跟其他厂家做对比,如果都一样,那就不能说是厂家的问题,比如孔径
比别人大,漏过的杂质就高,就可以定义产品对中国的油品清洁度满足不够。

由于在华增长放缓,保时捷亚太非-中东地区销量增速也有所减慢,9月销量从4,582辆同比增长3.8%至4,758辆,依然是最大区域市场;前三季度累计销量从37,976辆同比增长18.7%至45,080辆。

宝马前三季度在华销量攀升两成 全球销量涨7.5%

1-9月,中国品牌乘用车共销售512.50万辆,同比增长12.14%,占乘用车销售总量的39.89%,占有率较上年同期下降0.67个百分点,降幅较前8月有所加大。

对于油品的问题,据了解,前几年,一些进口车也出现过烧燃油泵的现象,当时这些企业对中国的燃油品质把握不准,燃油泵使用不当,如今这些厂商出
口到中国的车都更换了适应中国油品的燃油泵。而据媒体报道,捷豹路虎公司旗下的路虎发现4柴油版、揽胜极光、捷豹XJ、捷豹XF等都被曝出出现过熄火的情
况,而4S店和厂商也大都以油品有问题来解释,对于这种情况,王凯明建议有类似争议的车主可以通过中国汽车三包网等途径向国家质检总局缺陷产品管理中心投
诉以便相关部门进行调查。

其他区域:在德国上涨两成

2013年9月,宝马集团总计在中国大陆市场销售了35,804辆汽车,而去年9月宝马集团在华销量为29,631辆,同比增幅为20.8%。前三季度累计销量为284,964辆,去年同期237,056辆,同比攀升20.2%。

中国品牌乘用车之所以出现如此被动的局面,“主要是因为目前在外国品牌乘用车产品结构和价格整体下压的情况下,以上两类品牌全面处于短兵相接的状态。”董扬认为,“因此中国品牌集中力量提升品牌、服务、技术水平才是破局的关键。”

王凯明:你可以把这个问题反馈到汽车三包网,大概搜集一下多少案例,有什么问题,我们调查一下。

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其中,宝马品牌9月销量为33,064辆,去年9月在华销量26,999辆,今年同比攀升22.5%;1到9月份,宝马品牌累计在华销量为265,394辆,去年同期为219,800辆,今年同比增长20.7%。

保时捷9月欧洲销量同比下滑11.3%,从4,011辆提升至4,464辆,前三季度从37,016辆同比增长1.8%至37,690辆。

MINI品牌9月份在华销量为2,740辆,同比增长4.1%,去年9月为2,632辆。前三季度累计销量从17,256辆同比提高13.4%至19,570辆。

保时捷在德国本土9月销量由1,328辆同比增长21.1%至1,608辆,前三季度从13,686辆同比增长16.6%至15,953辆。德国成为当月保时捷增速最高的主要市场。

奔驰9月份在华销量提升21.2% 全球销量增15.9%

保时捷在美洲地区9月销量从3,295辆同比增长13.7%至3,748辆,前三季度累计销量从29,370辆同比增长25.9%至36,978辆。

今年9月份奔驰在中国市场依然保持强劲的增长态势,销量同比提升21.2%至20,375辆,去年9月在华销量为16,806辆;前三季度奔驰在华累计售出155,906辆汽车,较去年同期增长了7.9%,去年同期为144,530辆。

其中在美国9月销量从2,736辆同比增长13.0%至3,093辆,前三季度累计销量从25,015辆同比增长26.1%至25,015辆。美国仍旧是保时捷品牌销量最高市场。

捷豹路虎9月在华销量激增46% 前三季度涨24%

盖世汽车讯
捷豹路虎日前宣布,9月份在全球销售了4.3万辆汽车,同比增长17%;其中在中国市场销量同比大增46%。
总体销量:捷豹攀升35% 路虎13%
今年9月份,捷豹路虎在全球销售了43,181辆汽车,而2012年9月销量为36,907辆

沃尔沃9月在华销量涨48.6% 中国跃居当月最大市场

沃尔沃9月在华零售销量达到5,719辆,较之2012年9月份的3,848辆,同比大幅增长48.6%,并且超过美国跃居首位。2013年1到9月份,沃尔沃汽车集团累计在中国市场销售了43,380辆汽车,同比骤增41.3%,去年前三季度在华累计零售销量为30,705辆。

9月沃尔沃在华最热车型仍然是沃尔沃XC60
SUV,以2,482辆的业绩创下单月销量新纪录。另外,新款沃尔沃V40也对在华销量持续增长起到了支撑作用。

凯迪拉克前三季度在华销量劲增五成

凯迪拉克品牌9月份国内销量同比劲增73.9%至4,496辆。其中,凯迪拉克品牌在华两大畅销车型SRX和XTS销量分别达到2,636辆和1,849辆。

前三季度,凯迪拉克品牌销量劲增51.2%至32,238辆。

保时捷9月在华销量增长趋停 前三季度涨15%

今年9月份,保时捷在中国市场交付了2,820辆汽车,较之去年9月的2,818辆,仅同比微增0.1%,创下近几个月来增幅新低。前三季度,保时捷在华累计交付销量为27,458辆,对比去年同期的23,910辆,同比增幅为14.8%。

宾利在中国市场颓势未消 前三季度销量滑坡17%

宾利提供的数据显示,今年前三季度,向大中华区市场交付全系车型达1,264辆,而去年同期则为1,525辆,今年同比下降幅度达到17%。

劳斯莱斯9月全球销量增长7% 前三季度下滑1%

劳斯莱斯未给出具体的在华销量数据,但表示9月在中国、中东等市场表现强劲,因而全球销量同比上升。

兰博基尼前三季度在华销量同比微增1%

兰博基尼前9个月在华销量为240辆,去年前9个月在华销量237辆,今年同比增长1.3%。